Siemens 1LA6 BG 56 90L Série Instructions De Service page 20

Všeobecné pokyny
Je nutno dodržovat údaje a pokyny v dodávaném
a
návodì Bezpeènostní pokyny a pokyny pro uvádìní do provozu
resp.ve
všech ostatních návodech.
Je to nezbytné pro zamezení
dodržovat pøíslušné platné
národní, místní
!
pøedpisy a požadavky
a
Z v l á š t n í p r o v e d e n í k o n s t r u k è n í
v technických detailech odlišovat! Pøi eventuálních nejasnostech
dùraznì doporuèujeme uèinit dotaz u výrobce s udáním
oznaèení a výrobního èísla
provést údržbu v jednom ze servisních center firmy SIEMENS.
1 Popis
1.1 Rozsah použití
Øádné užívání motorù Standard:
Motory jsou vyrobeny s typem ochrany IP55 (typ ochrany viz.
výkonový štítek). Mohou být instalovány v prašném nebo vlhkém
prostøedí. Pøi používání nebo skladování venku se doporuèuje
pøístøešek nebo doplòkové zakrytí, aby se zabránilo dlouhodobému
pùsobení pøímého intenzivního sluneèního záøení, deštì, snìhu,
ledu nebo prachu. Pøípadnì mùže být vhodné projednání s
výrobcem/technická konzultace. Motory jsou vhodné do tropù.
Orientaèní hodnota 60 % relativní vlhkosti vzduchu pøi teplotì
chladiva 40 °C.
-20 °C až +40 °C
Okolní teplota:
£
Výška umístìní: 1000
Pøi odlišných okolních podmínkách musejí být tyto udány na typovém
štítku a pak tyto údaje platí.
1.2 Konstrukce a zpùsob práce
Provedení motorù:
Motory 1LA- a 1MA jsou vybaveny vlastním chlazením
(ventilátorem). Motory 1PP jsou dodávány bez vlastního ventilátoru.
Zákazník musí zajistit dostateèné chlazení, buï cizím ventilátorem
nebo u pohonù ventilátorù pohánìným ventilátorem. Pøi montáži
ventilátoru je nutno dbát na to, aby náboj ventilátoru nebránil proudìní
vzduchu pøes chladící žebra. Motory 1LA-BG56, 1LP a 1MF jsou
vybaveny vlastním chlazením (bez ventilátoru).
U jsou patky na kostru motoru našroubovány,
patkových motorù
resp. nality.
Pøemístìní našroubovaných patek na kostøe motoru,
úèelem zmìny svorkovnice (viz obr. 2), je možné. K tomuto úèelu
je nutno dodateènì vyøíznout závit v pøipravených otvorech na
kostøe motoru, aby bylo možno upevnit patky motoru. Samozøejmì
je nutno následnì upravit plochy patek do jedné roviny a v pøípadì
potøeby je podložit.
U je dále nutno dodržet návod k brždìní!
brzdových motorù
2 Pøeprava a skladování
POZOR
Pøi pøepravì motoru je tøeba použít
kterými je opatøen!
oka,
Pøi pøepravì
strojních agregátù
ventilátorù, èerpadel ...) používejte jen zdvižná oka
umístìná na nich!
zavìšením za zdvižná oka motoru!
Pøi delším skladování se snižuje doba použitelnosti tuku. Pøi
skladování delším než 12 mìsícù je nutné provést kontrolu stavu
tuku. Zjistí-li se pøi kontrole, že je tuk zneèištìný (vniknutí
kondenzátu vede ke zmìnì konzistence tuku), musí být tuk
vymìnìn.
by se mìla vymìnit, pokud èas od dodání do uvedení
Valivá ložiska
motoru do provozu èiní více než 4 roky.
Pravdìpodobnost zachovalého stavu ložiskového systému se
snižuje s narùstající dobou uložení.
(pøírubová plocha, konec høídele, ... ) chraòte
Opracované povrchy
.
antikorozním prostøedkem
Pøíp. zkontrolujte
izolaèní odpor
20
Provozním
a ! Dále je nutno
vzniku rizik škod
a
zaøízení se týkající
se mohou
v a r i a n t y
typového
(è. ... , viz typový štítek) nebo
m
napø. za
všechna zdvižná
(napø. pøevodovek,
se nesmí zvedat
Strojní agregáty
závitu, viz. oddíl 3.5.
ÈESKY
3 Uvedení do provozu
Všechny práce provádìjte pouze, když je zaøízení
bez elektrického napìtí.
3.1 Instalace
Pøi vodorovném uložení se musí použít všechny existující oka ke
zvedání a popøípadì i pásy ke zvedání (DIN EN 1492-1) a / nebo
utahovací øemeny (DIN EN 12195-2) ke stabilizaci polohy.
(napø. Tacho) se
Nástavby
Našroubovaná závìsná oka se po instalaci musí pevnì dotáhnout
nebo odstranit!
Pøi motoru koncem høídele dolù se doporuèuje
svislém umístìní
nad krytem ventilátoru, aby do nìj nemohla padat
ochranná støíška
cizí tìlesa.
Pøi umístìní
koncem høídele nahoru
kapaliny kolem høídele.
pøedpokladem pro klidný chod bez otøesù je pøesné
Klidný chod:
seøízení spojky a vyvážený prvek pohonu(spojka, øemenice,
ventilátor, …).
V pøípadì potøeby je nutno provést kompletní vyvážení motoru
s prvkem pohonu.
Tyto motory jsou pro dodržení normovaných rozmìrù
BG90S/L:
patek pøi druhu konstrukce IM B3 vybaveny na zadních patkách
dvojitými otvory (viz obr. 10).
3.2 Svorkovnice
BG56...90L: Horní èástí svorkovnice
o 4x90 stupòù.
BG100...160L: Svorkovnicí, která je na tìlese motoru nalita, nelze
.
otáèet
U
motorù s pøišroubovanou horní èástí svorkovnice
otáèet o
4 x 90 stupòù
Utahovací momenty pro šrouby na svorkovnici viz obr. 5.2.
3.3 Vyvážení, prvky pohonu
Nasazování a stahování prvkù pohonu(spojky, øemenice, ozubené
kolo, ...) je nutno provádìt za pomoci vhodných pøípravkù (obr. 7).
Standardnì jsou rotory vyvážené na pùlpero.
Pøi montáži hnacího prvku je nutno dbát na pøíslušný druh vyvážení!
Vyváženost je uvedena na høídeli nebo na výrobním štítku(H =
vyvážení na pùlpero, F = vyvážení na celé pero, N = vyvážení
bez pera).
Prvky pohonu je nutno vyvážit podle ISO 1940!
Pøi vyvážení na pùlpero je nutno odstranit pøeènívající viditelnou
èást zalícovaného pera T
Je nutno dodržet všeobecnì platná opatøení pro
ochranu proti dotyku prvkù pohonu.
Pokud je motor provozován bez prvku pohonu, je nutno zajistit
zalícované pero proti vypadnutí.
3.4 Elektrické pøipojení
Všechny práce smí provádìt pouze kvalifikovaný
odborný personál na nízkonapìovém zaøízení, které
je vypnuto a zajištìno proti zapnutí. To platí také pro
pomocné
antikondenzaèní vyhøívání).
Pokud jsou
UPOZORNÌNÍ:
uzavøeny "zalitím" (vylamovací otvory), musí se jejich ucpání
skøíni
øádnì vylomit (viz. obr. 4)!
Pøitom nesmí dojít k poškození svorkovnice, svorek, kabelových
pøípojek, …., které jsou umístìny uvnitø svorkovnice!
Šroubení pro kabely a vedení viz obr. 4.1.
je nutno vešroubovat redukci
musí být
Skøíò svorkovnice
VAROVÁNÍ
používat jako podpora zavìšení.
nesmí
musí zabránit vniknutí
uživatel
1LA, 1LP, 1PP otáèet
lze u
(obr. 2 - 5.90).
(viz obr. 9)
.
P
VAROVÁNÍ
VAROVÁNÍ
proudové okruhy (napø.
otvory pro kabely a vedení v pøípojné
Pøi pøipojení termistoru
!
a uzavøena.
prachu- vodotìsnì
ã
Siemens AG 2003 All Rights Reserved
jí lze
pro