PIKO BR 132 Série Manuel D'utilisation page 8

Beste liefhebbers van G-spoor,
Het doet ons goed dat u heeft
besloten tot de aanschaf van het
nieuwe spoor-G-model van PIKO.
Het model is tijdens de ontwikkeling
onder alle mogelijke realistische
omstandigheden intensief getest,
zodat wij u veel rijplezier met de loc
kunnen garanderen.
Ondanks dat, willen wij graag uw
praktijkervaringen met het G-spoor
model leren kennen, omdat de echte
praktijktest meestal nog zwaardere
omstandigheden zal kennen, dan onze
ontwikkelaars zich kunnen
voorstellen.
Wij verzoeken u om uw indrukken aan
ons mede te delen per e-mail aan
hotline@piko.de, per fax aan +49
3675 897250 of per post aan PIKO
Spielwaren GmbH, Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg, Germany.
Op positieve berichten zijn wij
uiteraard bijzonder gesteld, maar ook
negatieve ervaringen en/of voorstellen
tot verbetering helpen ons bij de
verdere ontwikkeling van dit model en
volgende modellen in G-spoor.
Hartelijk dank voor uw
ondersteuning!
Uw PIKO Team
8
Het voorbeeld
De zesassige dieselelektrische
locomotieven van de serie 132 zijn
constructief gebaseerd op de in de
Sowjetunie voor de Deutsche
Reichsbahn ontwikkelde V 300, de
latere serie 130. Van haar leidde men
de serie 131 als 100 km/u snelle
goederentreinloc en de serie 132 met
elektrische treinverwarming af. Met
haar topsnelheid van 120 km/u
groeide de BR 132 uit tot een
universeel inzetbare snel- en
goederentreinmachine op de
hoofdbaan en op belangrijke
nevenbanen. Robuust, betrouwbaar
en nauwelijks storingsgevoelig
bepaalde zij het beeld van de
spoorwegen in de DDR in de 1970er
en 1980er jaren. Als gevolg van haar
massieve, krachtige verschijning
trokken de rode reuzen voor de zware,
snelle treinen van het grensover-
schrijdende verkeer tussen de beide
Duitse staten ook de aandacht van de
spoorwegliefhebbers uit de Bonds-
republiek. Van de 709 van 1972 t/m
1983 geleverde exemplaren, waaruit
de Deutsche Bahn meerdere varianten
heeft afgeleid, overleefden talrijke
"Ludmilla's" tot op de dag van
vandaag. Ook vele private spoorweg-
ondernemingen in binnen- en buiten-
land zetten deze loc met succes in.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor
binnen en buiten. Door het gebruik van
speciale kunststoffen is het
weerbestendig en daardoor ook in de
buitenlucht volledig inzetbaar.
Desondanks zal de liefhebber geen
detail missen.
Techniek
• Twee 5-polige, kogelgelagerde
Motoren, spatwaterdicht
• Robuste aandrijving die 4 assen
aandrijft
• Stroomafname via 6 wielen middels
contacten op de wielen
• Bovendien 4 afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Extra ingebouwde gewichte ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten
wit/rood
• Machinistenhuis voorbereid voor
verlichting
• Voorbereid voor het inbouwen van
een digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van
een luidspreker
• Voorbereid voor rookontwikkelaar
• Beugelkoppeling compatibel met
het LGB-systeem
• Lengte: 718 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Separaat ingezet glas in de front -
en zijramen
• Ingerichte machinistencabine,
compleet met machinist
• Machinekamer-imitatie
• Alle delen zijn vervaardigd uit
speciaal kunststof dat geschikt is
voor het 'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en
complete weergave van alle
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.