PIKO BR 132 Série Manuel D'utilisation page 6

Cher Modéliste,
Nous sommes heureux que vous ayez
choisi une modèle à l'échelle G de
fabrication PIKO.
Elle a fait l'objet de toutes nos
attentions durant sa conception et sa
fabrication pour vous assurer
beaucoup de joie et du plaisir à la
conduire.
Nous souhaitons cependant connaître
votre expérience dans la pratique
quotidienne avec notre modèle car la
pratique en général a plus d'exigence
que ce que nos ingénieurs ont pu
imaginer. Faites-nous part de vos
impressions par email
hotline@piko.de, par fax 0049 3675
89 72 50 ou par courrier postal à
PIKO Spielwaren GmbH, Lutherstr. 30
96515 Sonneberg, Germany.
Nous nous réjouirons bien
évidemment de toute impression
positive, mais un avis négatif ou une
idée d'amélioration nous aideront et
nous feront avancer pour les modèles
futurs.
Un grand merci pour votre soutien,
L'Equipe PIKO
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Le Prototyp
Le design de cette Locomotive Diesel
BR 132 a 6 essieux est basé sur le
V300, qui a été développé pour les DR
en union soviétique.
Deux versions ont étés basses sur la
BR 130, la BR 131 locomotive pour
trains fret vitesse maximale 100 Km/h
et la BR 132 pour des trains
voyageurs plus rapides limités a
120 Km/h. La BR 132 très polyvalente
est principalement utilisée sur les
grandes relations. Locomotive très
fiable et résistante, elle fut l'image de
marque de la DDR dans les années 70
et 80.
Cette machine imposante réalisa de
nombreuses relations transfrontalières
et provoqua l'enthousiasme des
amateurs venant d'Allemagne de
l'ouest.
Entre 1972 et 1983, pas moins de 709
BR 132 furent livrées.
La DB a créé de multiples variantes de
la BR 132 qu'elle a hérité de la DR.
A ce jour, encore de nombreuses
« ludmillas » sont encore
opérationnelles.
De nombreux opérateurs privés
utilisent encore ces machines en
Allemagne et a travers l'Europe.
Le Modèle Réduit
Malgré sa reproduction très détaillée,
le modèle PIKO est très robuste et très
puissant. Il est destiné à la conduite
sur des voies principales ou
secondaires, aussi bien à l'intérieur
qu'à l'extérieur, car grâce à
l'utilisation de matières plastiques
spéciales, il est particulièrement
résistant aux intempéries et peut donc
être utilisé en plein air. Aucun détail
ne manquera à l'amateur.
Techniques
• 2 moteurs étanche, sur roulement à
billes à 5 pole
• Prise de courant sur les 8 roues au
moyen de capteurs de roue
• 4 frotteurs, en contact direct avec la
voie
• Lest supplémentaire intégré pour
augmenter la force de traction
• Signal 3 feux éclairés variant en
fonction du sens de marche
blanc/rouge
• Cabine éclairage
• Prêt à recevoir un décodeur digital, un
module sonore et un haut parleur
• Attelage compatible avec le système
LGB
• Emplacement pour le haut parleur
• Pré-equipé pour fumignene
• Longueur 718 mm
• Poids environ 4.200 g
Détails
• Caisses séparées avec de nombreux
détails de gravures
• Roues à rayon finement dessinées
• Fenêtres frontales et latérales
rapportées
• Poste de conduite aménagé avec
conducteur
• fidèle du compartiment moteur
• Pièces en plastique spécial pour
fonctionnement en extérieur
• Peinture conforme à la réalité
• Tampographie complète et
conforme à la réalité
Rayon minimal
La locomotive peux roulè sur un rayon
minimal de 600 mm (23,62 inch).
Il est bien à prendre en considération,
que l'emploie dans des petite courbe
résulte à une usure abnormal de la
locomotive et des rails.