Table des Matières
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Pos: 9.3.3.1 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/1. 42/87P @ 2\mod_1286872601682_19008.doc @ 19732 @ @ 1
4.4
Composants importants
4.4.1
Moteur de levage
Moteur pneumatique : pression de service 6 bar.
4.4.2
Réducteur de levage
Modèles 1506 à 4108 Réducteur de précision
Modèles 5106 à 7104 Réducteur planétaire
REMARQUE!
Par défaut, les réducteurs sont livrés avec de l'huile. Pour des raisons de sécurité lors du
transport, certains types de réducteurs sont pourvus d'une vis d'arrêt. Celle-ci doit être remplacée
par la vis de purge avant la mise en service. Dans les autres cas, la vis de purge est déjà montée.
Pos: 9.3.3.2 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/2. Seilwegbegrenzungsschalter @ 1\mod_1245676409011_19008.doc @ 19364 @ @ 1
4.4.3
Fins de course à cames
Pour limiter la course de la charge.
Obligatoire pour une utilisation en levage.
Possible pour une utilisation en halage, en option.
Fonction : Coupure automatique du moteur en fonctionnement pour la sécurité.
Il est possible de raccorder un fin de course externe.
Pos: 9.3.3.3 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/3. Überlastsicherung - pneum. @ 2\mod_1279616924684_19008.doc @ 19656 @ @ 1
4.4.4
Sécurité de surcharge
L'appareil est équipé d'une valve de régulation de pression qui empêche le levage d'une charge trop lourde.
Pos: 9.3.3.4 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/4. Steuerung - pneum. @ 2\mod_1279617148574_19008.doc @ 19657 @ @ 1
4.4.5
Commande
Commande directe de précision ou,
Commande indirecte
Les modèles avec interrupteur de fin de course sont équipés de vannes de commande
4.4.6
Boîtier de commande
Commande directe de précision avec touches directionnelles de commande des vannes
Commandes indirectes avec boutons-poussoirs de commande des vannes
Flexible de commande avec fils anti-arrachement intégrés
Pos: 9.3.3.5 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/5. 42/87 Ausrückkupplung @ 1\mod_1245678032588_19008.doc @ 19367 @ @ 1
4.4.7
Déblocage du tambour à vide (en option)
Le déblocage du tambour permet de désaccoupler le tambour du moteur. L'accouplement se débraye avec
un levier manuel, qui est sécurisé par une goupille à ressort. Avant le débrayage, la goupille doit être tirée à
la main et tenue jusqu'à ce que le levier soit en position. Elle s'enclenchera d'elle même une fois la
manipulation terminée.
Une fois le tambour débrayé, il est possible de dérouler le câble du tambour à la main. Si le tambour se
déroule plus vite que le câble, il est nécessaire de freiner le tambour.
ATTENTION!
La fonction du frein à pied n'est pas de retenir ou de ralentir une charge. Il est d'ailleurs
physiquement impossible de faire cela. Un débrayage involontaire n'est pas possible non plus.
Pos: 9.3.3.6 /---ALLGEMEIN/Hinweise/GEFAHR - Verboten: Unter Last ausrücken, Manipul.a.d. Ausrückvorr. @ 0\mod_1177051175366_19008.doc @ 19170 @ @ 1
DANGER!
Il est interdit de :
de désaccoupler le tambour lorsqu'il est en charge.
d'effectuer des modifications sur le dispositif de déblocage du tambour.
Pos: 9.3.3.7 /4--BESCHREIBUNG/Winde + Seilzug/Wichtige Bauteile/6. Wartungseinheit @ 2\mod_1279617739630_19008.doc @ 19658 @ @ 1
10
Description
5.52.291.00.02.01
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