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PRODUIT SMARTCRAFT
Un ensemble d'instruments Mercury SmartCraft System adapté à ce moteur est disponible. Ce système affiche
notamment les fonctions suivantes : régime du moteur, température du liquide de refroidissement, pression
d'huile, pression d'eau, tension de la batterie, consommation de carburant et heures de fonctionnement du
moteur.
L'ensemble d'instruments SmartCraft facilite également les diagnostics du système Engine Guardian. Il affiche
des données d'alarmes graves relatives au moteur, ainsi que les problèmes potentiels.
Relevage et trim hydraulique
RELEVAGE ET INCLINAISON HYDRAULIQUE
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet
à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le fait
d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim fait
référence généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course.
Ceci est la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé
pour désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteur est arrêté
et que le contacteur d'allumage est activé, le moteur hors-bord peut être relevé hors de l'eau. Au ralenti, le
moteur hors-bord peut également être relevé au-delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, la
navigation en eaux peu profondes.
a
a -
Bouton de trim
b -
Plage de relevage
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en position
de trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains domaines
en découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se manifeste
au volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est pas parallèle
à la surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
FONCTIONS ET COMMANDES
b
c
c -
Plage de trim
26
20760
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