LGB 10340 Instructions De Service page 5

Weitere Informationen über die
LGB-Trafos und Fahrregler zur
Verwendung im Haus oder im
Freien und über das Mehrzugsys-
tem finden Sie im LGB-Katalog.
Maximaler Fahrstrom
Mit der Pendelautomatik können
Züge mit einem Strombedarf von
bis zu 3 A betrieben werden.
Wenn Sie mit Sound-Loks in Dop-
peltraktion oder mit vielen
beleuchteten Wagen fahren, kann
Ihr Strombedarf 3 A übersteigen
(siehe Überlast-Sicherung).
Hinweis: Achten Sie darauf, daß
Ihre Trafo/Fahrregler-Kombination
ausreichend Fahrstrom für Ihre
Züge zur Verfügung stellt.
Mindest-Fahrspannung
Die Pendelautomatik funktioniert
nur, wenn die Betriebsspannung
mindestens 10 Volt beträgt.
Überlast-Sicherung
Die Pendelautomatik ist mit einer
Überlast-Sicherung ausgestattet,
die vor Schäden bei Kurzschluß
und Überlastung schützt. Wenn
ein Strom von mehr als 3 A fließt,
schaltet sich die Pendelautomatik
10 Sekunden lang ab. Diese
Überstrom-Abschaltung funktio-
niert jedoch nur, wenn die ange-
schlossene Trafo-Regler-Kombi-
nation mindestens 3 A Fahrstrom
liefern kann. Nach 10 Sekunden
schaltet sich die Pendelautomatik
wieder ein.
Wenn Ihr Trafo weniger als 3 A
abgibt, wird bei einem Kurzschluß
die Überlast-Sicherung des LGB-
Trafos ausgelöst (siehe Strom-
versorgung).
Achtung! Ziehen Sie bei Überla-
stung oder Kurzschluß sofort das
Netzkabel des Trafos aus der
Steckdose.
Bei:
1. Kurzschluß: Suchen Sie den
Kurzschluß und beheben Sie
die Ursache. Stecken Sie den
Stecker wieder in die Steckdo-
se.
2. Überlastung: Nehmen Sie eine
oder mehrere Loks vom Gleis.
Stecken Sie den Stecker wie-
der in die Steckdose.
WERKSERVICE
Sollten Reparaturleistungen
erforderlich werden, wenden Sie
sich bitte an Ihren Fachhändler
oder schicken Sie Ihr Produkt an:
Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Reparatur-Abteilung
Saganer Straße 1-5
D-90475 Nürnberg
DEUTSCHLAND
Tel.: (0911) 83707 0
Die Einsendung erfolgt zu Ihren
Lasten.
VORSICHT! Dieses Produkt ist
nicht für Kinder unter 8 Jahren
geeignet. Das Produkt hat kleine,
scharfe und bewegliche Teile.
Bewahren Sie Verpackung und
Bedienungsanleitung auf.
LGB, LEHMANN und der LEH-
MANN TOYTRAIN-Schriftzug
sind eingetragene Warenzeichen
der Firma Ernst Paul Lehmann
Patentwerk, Nürnberg, Deutsch-
land. Andere Warenzeichen sind
ebenfalls geschützt. Produkte und
technische Daten können sich
ohne Vorankündigung ändern.
© 1999 Ernst Paul Lehmann Pa-
tentwerk.
USA GB
10340
Automatic Reversing Unit
THE PRODUCT
With the 10340 Automatic Rever-
sing Unit, your train can shuttle
automatically between two stati-
ons. Features include:
- „prototypical" mode with slow
acceleration and braking
- „basic" mode for special instal-
lations, with slow acceleration
- short circuit and overload pro-
tection
This package includes:
- bumper stop with electronics
- 2 insulated track sections
- long connecting cable
(black/white)
- short connecting cable
(black/white)
- connecting cable (blue/red)
- 2 diodes
THE LGB PROGRAM
This product is part of the LGB
program of quality G-scale trains
and accessories. With this pro-
duct, we recommend:
- 10310 Illuminated Bumper Stop
- 50161 Track Power Terminals
- 50140 Twin lead, black/white
The cable length can be extended
as desired, if necessary.
For more information on the com-
plete LGB program, see the LGB
catalog.
Attention! The automatic rever-
sing unit must not be connected
to the digital multi-train system
(Central Unit). However, digitali-
zed LGB-locomotives can be
used, provided that the track dis-
tribution voltage is only operated
with analog regulators.
OPERATION
Operating modes
Inside the bumper stop with the
electronics, there are two swit-
ches and a control knob. To
access the switches, turn the
bumper stop upside down. The
left switch selects the operating
mode:
Mode 1:
Prototypical with slow accelerati-
on and braking (factory pre-set).
Mode 2:
Basic with abrupt stopping, but
slow acceleration.
Mode 2 is designed for special
applications. This mode is similar
to the old LGB Reversing Unit
80090 (0090). In this mode, the
10340 Reversing Unit can be
used as replacement for older
Reversing Units (80090, 0090).
Please note: When assembling
the automatic reversing unit, pay
attention that the white cables
(ws) are always connected within
the driving distance and the black
cables (sw) always within the
braking distance (see figures 1
and 2).
Mode 1:
Prototypical Preparation
1. Set up the track as shown in
Fig. 1. The track between the
stations can be as long as you
want. Place the two insulated
track sections at entry to the
stations. Make sure there is
enough stopping distance (see
Operation).
Attention: Make sure that the
interrupted rails of the two track
sections are on the opposite rails
of the track.
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2. Use the black/white cables to
connect the bumper stop with
electronics to the insulated
track sections, as shown
(Fig. 1) in the wiring diagram.
Loosen the screws on the insu-
lated track sections and trap
each wire between the screw
and the rail.
Attention: Check again that the
interrupted rails of the two track
sections are on the opposite rails
of the track.
3. Use the blue/red cable to
connect terminals „BL" and
„RT" of the bumper stop to the
DC output of an LGB throttle or
power pack.
4. Plug the power supply cord into
a house current outlet.
Operation
Place a loco on the open track
between the stations. Adjust the
throttle to a medium setting. After
a short pause, the train will start
and proceed to one station. When
it crosses the insulated track sec-
tion, it will slow to a stop. After a
preselected duration, it will slowly
accelerate in the opposite direc-
tion and proceed to the other sta-
tion. The train continues to opera-
te between the stations until the
power is switched off.
Attention: Make sure there is
enough stopping distance before
you increase the speed of the
train. Faster and/or longer trains
require a longer stopping
distance.
Hint: The rate of acceleration and
braking is pre-set at the factory
and cannot be changed.
Adjusting the duration of the
station stop
The duration of the station stop is
set with a switch and an adjust-
ment knob (variable resistor) insi-
de the bumper stop with electro-
nics. Turn the bumper stop upside
down to access the switch and
knob.
Set the switch on the right (near
the edge of the circuit board) to
select the range of time adjust-
ment:
- 2 seconds - 1.5 minutes (factory
pre-set)
- 1 - 8 minutes
Turn the adjustment knob clock-
wise to lengthen the duration of
the stop, counter-clockwise to
shorten the duration.
Hint: The new settings will not
take effect until the power has
been turned off.