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Coupure par tension faible (LVC)
Une batterie Li-Po déchargée en-deçà de 3V ne supportera
aucune charge par la suite. Le CEV (ESC) de l'aéronef protège
la batterie de vol contre une décharge trop profonde grâce
au système de coupure par tension faible (LVC). Lorsque la
batterie est déchargée jusque 3V par cellule, la coupure par
tension faible (LVC) réduit la puissance du moteur au profi t
du récepteur et des servos pour qu'ils puissent supporter un
atterrissage.
Quand la puissance du moteur décroît, faites atterrir l'aéronef
immédiatement et remplacez ou rechargez la batterie de vol.
Toujours débrancher et retirer la batterie Li-Po de l'avion
après chaque vol. Chargez la batterie à environ la moitié de
sa capacité avant de la stocker. Contrôlez que la tension de
chaque élément de la batterie ne descend pas en dessous de
3V. Si vous ne débranchez pas la batterie, elle se déchargera
de façon trop importante.
Pour les premiers vols réglez la minuterie de votre montre
ou émetteur sur 5 minutes. Ajustez la durée des vols une fois
que vous aurez fait voler le moteur. Des vols de 7 minutes
sont envisageables en agissant doucement sur les gaz.
REMARQUE : Une activation répétitive de la coupure par
tension faible (LVC) endommage la batterie.
Affectation de l'émetteur au récepteur
L'affectation est le processus qui programme le récepteur
pour qu'il reconnaisse le code (appelé GUID- Globally Unique
Identifi er) d'un émetteur spécifi que. Vous devez « affecter »
l'émetteur Spektrum pour avions à technologie DSM2/DSMX
de votre choix au récepteur afi n d'assurer un
fonctionnement correct.
Tous les émetteurs Spektrum DSM2/DSMX sont compatibles
avec le récepteur. Visitez www.bindnfl y.com pour la liste
complète des émetteurs compatibles.
Procédure d'affectation
1. Consultez les instructions de votre émetteur pour
l'affecter au récepteur (Accès à la fonction affectation).
2. Contrôlez que la batterie de l'avion est bien débranchée.
3. Mettez l'émetteur hors tension.
4. Affectez le récepteur AR6310 à un émetteur DSM2/
DSMX en reliant ensemble les deux broches (A) en
utilisant une petite pince à bec ou hémostat. Un contact
métal/métal est nécessaire pour lancer le processus. NE
PLIEZ PAS LES BROCHES.
5. Mettez l'émetteur en mode affectation (bind). Consultez
la documentation de votre émetteur.
6. Contrôlez que le trims sont au neutre et que le manche
des gaz et son trim sont en position basse.
7. Connectez la batterie à l'avion. Reliez les deux broches
du récepteur jusqu'à ce que la DEL clignote rapidement
(généralement au bout de 5 secondes).
8. Après 5 à 10 secondes, la DEL du récepteur s'allume de
façon fi xe, cela indique que l'affectation est effectuée.
Si la DEL continue de clignoter, référez-vous au guide de
dépannage à la fi n du manuel.
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Contrôles avant vol
1. Chargez la batterie de vol.
2. Installez la batterie dans
l'appareil (une fois la batterie
totalement chargée).
3. Affectez l'avion à votre
émetteur.
4. Vérifi ez que les tringleries
bougent librement.
5. Effectuez un test des com-
mandes avec l'émetteur.
6. Réglez le centre de gravité.
7. Effectuez un test de portée
radio.
8. Choisissez un lieu sûr et
dégagé.
9. Effectuez votre vol en fonction
des conditions météo.
ATTENTION : Si vous utilisez un
émetteur Futaba
Spektrum DSM, il vous faudra inverser la
voie de la manette des gaz et effectuer à
nouveau l'affectation. Référez-vous au
manuel d'utilisation du module Spektrum
pour les instructions d'affectation et de
sécurité failsafe. Référez-vous au manuel
d'utilisation de l'émetteur Futaba pour les
instructions d'inversion de voie de la
manette des gaz.
A
®
avec un module
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