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SECTION 8 –
ENTRETIEN ET REMISAGE
Circuit de refroidissement
AVIS
Ne jamais mélanger d'antigel à base
d'éthylène glycol et d'antigel à base de
propylène glycol.
Le circuit de refroidissement doit toujours
être suffisamment rempli d'un mélange
approprié d'antigel et d'eau, indépendamment
du climat, pour pouvoir fonctionner dans une
large plage de température. Suivre les
recommandations du fabricant du liquide de
refroidissement adaptées au climat
d'utilisation.
REMARQUE : Le circuit de refroidissement
a été rempli en usine avec un liquide
antigel à base d'éthylène glycol.
Vérification du niveau de liquide et de
la concentration
ATTENTION
Circuit de refroidissement sous pression.
Retirer le bouchon avec précaution.
Le bouchon du radiateur est situé derrière
le poste de conduite.
REMARQUE : Ne jamais retirer le bouchon
du radiateur lorsque le moteur est
chaud. Toujours laisser le moteur
refroidir avant de procéder à
l'entretien du circuit de
refroidissement. Vérifier le niveau de
liquide de refroidissement
quotidiennement.
8-4
Bouchon du radiateur
(situé derrière le poste de conduite)
- Vue typique
Un mélange d'éthylène glycol et d'eau 50-
50 est un mélange prudent qui permet une
protection à la fois contre les surchauffes et la
congélation.
REMARQUE : Si un mélange antigel plus
fort est nécessaire, veiller à ne pas
dépasser les indications du fabricant
du moteur concernant le mélange
antigel-eau.
Le tableau ci-dessous donne la valeur de
protection de quelques exemples de mélanges
antigel-eau.
Éthylène glycol
40%
°
-23
50%
°
-37
60%
°
-54
La concentration du liquide de
refroidissement doit être contrôlée toutes les
500 heures de fonctionnement ou au début de
chaque saison, selon la première éventualité.
Utiliser un réfractomètre pour contrôler la
concentration.
REMARQUE : Les densimètres flottants ne
sont pas suffisamment précis pour
une utilisation avec un circuit de
refroidissement de moteur diesel à
usage intensif.
°
C
-10
F
°
C
-34
F
°
C
-65
F
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