Avviamento Motore; Arresto Motore - EMAK GSH 400 Manuel D'utilisation Et D'entretien

L'e s p o s i z i o n e a l l e v i b ra z i o n i p u ò
causare danni alle persone che soffrono
I
di problemi di circolazione sanguigna o
problemi nervosi. Rivolgersi al medico se si
verificano sintomi fisici quali intorpidimento,
GB
mancanza di sensibilità, riduzione della forza
normale o variazioni del colore della pelle.
F
Questi sintomi di solito compaiono nelle dita,
mani o polsi.
D
Motore ingolfato
- Posizionare l'interruttore di massa su STOP
E
(B, Fig. 13).
- Allentare la vite del coperchio (A, Fig.27).
- Smontare il coperchio.
I
- Sollevare il cappuccio della candela.
- Svitare e asciugare la candela.
P
- Aprire completamente la farfalla.
- Tirare diverse volte la fune di avviamento per
svuotare la camera di combustione.
GR
- Riapplicare la candela e collegare il cappuccio
premendolo con decisione.
TR
- Portare la leva starter nella posizione OPEN,
anche se il motore è freddo.
- Avviare ora il motore.
CZ
SK
ATTENZIONE – Non avviare mai la motosega
senza la barra, la catena e il carter frizione
(freno catena) montati – la frizione può allentarsi
RUS
e causare lesioni personali.
UK

AVVIAMENTO MOTORE

Il freno catena deve essere inserito quando
si avvia la motosega. Inserire il freno catena
PL
spingendo la leva del freno catena / paramano
in avanti (verso la barra), nella posizione
freno inserito (Fig. 12). Caricare il carburatore
H
premendo il bulbo (A, Fig. 14A). Spingere la
leva starter (B, Fig.14A) tutta verso il basso (1).
LV
Appoggiare la motosega sul terreno in posizione
stabile. Verificare che la catena sia libera di
girare e non urti corpi estranei. Prima di avviare
EST
il motore, assicurarsi che la motosega non sia
a contatto con qualsiasi oggetto. Non tentare
LT
mai di avviare la motosega quando la barra si
trova in un taglio. Tenere con la mano sinistra
l'impugnatura anteriore ed infilare il piede destro
RO
sulla base dell'impugnatura posteriore (Fig. 15).
Tirare la funicella d'avviamento alcune volte fino
ad ottenere il primo scoppio.
Portare la leva starter (B, Fig.14B) in posizione
14
intermedia (2). Effettuare l'avviamento tirando la
fune d'avviamento. Una volta avviato il motore
disattivare il freno catena e attendere alcuni
secondi. Quindi azionare la leva acceleratore
(C, Fig. 12) per sbloccare il dispositivo di semi-
accelerazione automatica.
ATTENZIONE - Quando il motore è già caldo,
non usare lo starter per l'avviamento.
ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di
semi-accelerazione esclusivamente nella
fase di avviamento del motore.
RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza
dopo 5÷8 ore di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare
funzionare il motore a vuoto al massimo numero
di giri per evitare eccessive sollecitazioni.
ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non
variare la carburazione per ottenere un
presunto incremento di potenza; il motore
potrebbe esserne danneggiato.
NOTA: è normale che un motore nuovo emetta
fumo durante e dopo il primo utilizzo.
RODAGGIO CATENA
La regolazione deve sempre essere fatta a catena
fredda. Fare girare la catena manualmente,
lubrificandola con olio supplementare. Avviare il
motore per qualche minuto a velocità moderata,
controllando il regolare funzionamento della
pompa dell'olio. Arrestare il motore e regolare
la tensione della catena. Avviare il motore
praticando qualche taglio in un tronco. Arrestare
di nuovo il motore e ricontrollare la tensione.
Ripetere l'operazione finchè la catena non ha
raggiunto il suo massimo allungamento. Non
toccare il terreno con la catena stessa.
ATTENZIONE - Non toccare mai la catena
con il motore in moto. Non toccare il
terreno con la catena stessa.

6. ARRESTO MOTORE

Rilasciare la leva acceleratore (C, Fig. 12)
portando il motore al minimo. Spegnere il