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italiennes des Ferrovie Emilia-Romagna (FER) ont été et sont affectées également aux trains réguliers. Les sept 220
vendues en 1986 aux Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF-SBB) sont un cas particulier, elles ont été largement
modernisées dans les ateliers du Regentalbahn. Les changements les plus notables furent la conversion du troisième
phare et la modification du système d'échappement équipé avec de gros silencieux. À l'exception de la 18462,
prototype du modèle ESU, toutes les locomotives désignées comme Am 4/4 sont retournées en Allemagne après une
période de service de dix ans maximum. En 1999, la compagnie Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH
(EVB) a acheté l'Am 4/4 18466 (ex. 220 053) et l'a affectée à la traction de trains de marchandises dans le Nord de
l'Allemagne. En 2006, la EVB a vendu la locomotive au Brohltal-Eisenbahn (BE) où elle a été affectée, depuis lors, au
service marchandises en tant que D9. Depuis 2007, la locomotive porte une livrée verte voyante dont la répartition des
couleurs est fidèle à celle de la DB.
La 18 463 des SBB CFF sur la plaque tournante en gare de Brig. (15 juillet 1991, photo : Rolf Wiemann).
L'ancienne locomotive suisse 220 053 travaille aujourd'hui pour le Brohltal Eisenbahn et tracte principalement des
trains de marchandises. Photo: Rolf Wiemann.
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