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La 220 056 entre en gare d'Osnabrück, elle appartient à la dernière série constructive avec des portes avant élargies. A
l'arrière-plan, à gauche, se trouve une des rares voitures peintes en vert oxyde de chrome de la série n. Photo: Rolf
Wiemann
Comme cette ligne a toujours été exécutée dans le style Krauss-Maffei, seules quelques machines roulaient encore en
1980 avec le ''V'' des MaK comme le modèle ESU 220 022. La 220 022 a également été l'une des 19 machines de la
série qui ont été louées en 1981 aux Chemins de Fer Danois ( DSB) pour remédier à un manque de locomotives. A
partie de 1974, on a pu admirer la livrée bleu océan/ivoire comme couleurs de base sur de nombreuses V200. Le fait
que les locomotives peintes de cette façon ont été parfois appelées «œufs de Pâques» était dû aux bandes de couleur
ivoire horizontales tracées sans originalité par le designer tout autour de la locomotive.
La 220 060 en livrée beige-bleu océan entre en gare de Wieren. (4 avril 1983, photo : Rolf Wiemann).
Lorsque la DB a commencé à réformer les 220 (déjà à partir de 1978), elle a proposé à la vente des locomotives à
peine âgées de 20 ans à des compagnies étrangères. Une trentaine de locomotives ont trouvé acquéreur en Italie,
France (Algérie) et Espagne. Tandis qu'elles tiraient des trains de travaux en Algérie et en Espagne, les machines
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