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Les langues disponibles
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Cher adepte du Chemin de Fer de
Jardin PIKO,
Nous vous remercions d'avoir choisi
une locomotive échelle G PIKO. Comme
tous les modèles PIKO, cette locomotive
a été conçue par nous avec un grand
souci du détail, assemblée avec soin
et testée intensivement pendant le
développement pour vous garantir
un plaisir de conduite maximal et
beaucoup de satisfaction.
Pour votre locomotive, nous vous
proposons toute une gamme de
modèles de voitures et de bâtiments
ainsi que des accessoires attrayants
pour votre réseau de jardin. Pour
plus d›informations, il vous suffit de
consulter notre catalogue détaillé
PIKO G, la boutique en ligne
PIKO sur www.piko-shop.de, ou de
vous rendre chez votre revendeur local
pour découvrir notre vaste gamme.
Si vous avez des suggestions
d'amélioration ou des critiques
constructives concernant vos modèles
PIKO, vous pouvez nous contacter par
e-mail à hotline@piko.de, par fax au
+49 3675/8972-50 ou par courrier à
PIKO Spielwaren GmbH,
Lutherstraße 30,
96515 Sonneberg/Thuringe, ou utiliser
les médias sociaux pour nous contacter.
Merci encore pour votre achat et nous
vous souhaitons de bons moments avec
votre PIKO ET 91 échelle G.
Votre équipe PIKO
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Le Modèle réél
Pour le 100e anniversaire du chemin
de fer allemand, la Heidelberg
Waggonfabrik Fuchs a été chargée
en 1935 de fabriquer 2 autorails
d›observation. Sous la Reichsbahn
allemande, les trains étaient exploités
sous le nom de ET 91 et utilisés
exclusivement pour les voyages
panoramiques. Le plus grand nombre
de surfaces possible à l›époque a
donc été conservé en verre, y compris
certaines parties du toit. C›est ainsi que
l›ET 91 a reçu son surnom de «train
de verre». Dans le langage courant, le
wagon entièrement vitré était souvent
appelé la «boîte de verre roulante»
ou «la boîte de verre». La longueur
totale du wagon était d›environ 20m.
La vitesse maximale était de 120 km/h
au début. Plus tard, cette vitesse a été
abaissée à 110 km/h. Un maximum
de 72 passagers pouvait être accueilli
dans une voiture. Pendant la guerre,
un wagon a été complètement détruit.
Le second a été repeint à nouveau et
mis en service pour les chemins de fer
fédéraux allemands. Conçu à l›origine
en bleu clair, le ET 91 a ensuite été
peint en bleu foncé. En 1953, désormais
exploité en tant que classe 491, le train
a reçu un extérieur rouge/ivoire. Pour
les Jeux olympiques de 1971, le train
a été peint en bleu olympique. Le train
de verre a terminé ses dernières années
de service dans le bleu gentiane foncé.
L›histoire de la «personne de verre»
restante se termine tragiquement
au cours d›un voyage panoramique.
Après 60 ans de service, l›un des plus
anciens véhicules ferroviaires de la DB
à l'époque, un accident est survenu
en 1995, entraînant la perte totale du
train.
Le Modèle réduit
Malgré la fidélité du détail, le modèle
PIKO est très robuste et attrayant. Il
convient à l'intérieur et à l'extérieur,
car l'utilisation de plastiques spéciaux
le rend résistant aux intempéries et
peut donc également être utilisé à
l'extérieur. Néanmoins, l'amateur se
réjouira de la quantité des détails.
Techniques
• Une moteur Bühler à 7 pôles, sur
roulement à billes, protégés contre les
projections d'eau
• Deux essieux moteurs
• Captage du courant sur les huit roues
à l'aide de frotteurs
• Deux contacts de railsupplémentaires
montés sur ressort
• Poids intégrés pour augmenter la
force de traction
• Eclairage frontal LED changeant avec
sens de marche blanc/rouge alterné
• Préparé pour l'installation de
l'éclairage de la cabine et de la salle
des machines #36017
• préparé pour l'installation du
lecteur collecteur de courant
# 36145
• Décodeur numérique et sonore avec
grand haut-parleur inclus
• Des poids supplémentaires, #36320,
peuvent être montés ultérieurement
• Longueur: 762 mm
• Poids: env. 2.750 g
Détails
• Caisse détaillée avec de nombreuses
gravures prototypiques
• Fenêtres avant et latérales insérées
séparément
• Intérieur installé séparément avec
conducteur et passagers de la
locomotive
• Pantographe en métal
• Pièces en plastique spécial pour
l'usage extérieur
• Exécution parfaite de la peinture.
• Marquage complet et réaliste.
Rayon minimal
La locomotive peut roulée sur un rayon
minimal de 600 mm (23,62 inch).
Veuillez prendre note que l'utilisation
sur des petits rayons augmente l'usure
anormale de la locomotive et des rails.
Équipement supplémentaire Version
numérique
• Système numérique et son inclus
• Contact Reed pour le son à travers
l›aimant de voie
• Collecteurs de courant mobiles au
moyen de servomoteurs à commande
numérique
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