Recherche De Panne - KTM 85 SX 2008 Manuel D'utilisation

RECHERCHE DE PANNE

Si les révisions préconisées sont effectuées sur la machine, il n'y aura guère de pannes. Si toutefois un problème devait se présenter,
on procédera selon le tableau pour localiser la panne.
Il faut toutefois considérer qu'on ne peut réaliser soi-même nombre d'interventions. En cas de doute, s'adresser à un atelier KTM.
PANNE
Le moteur ne démarre pas
Le moteur n'a pas de ralenti
Le moteur n'a pas assez de
puissance
»
CAUSE
Erreur du pilote
La moto n'a pas servi durant un
temps assez long, si bien que l'es-
sence dans la cuve a vieilli
Durite bouchée
L'écartement des électrodes est
trop important
La bougie est grasse, encrassée,
mouillée ou perlée
Le fil de bougie ou le capuchon
est abîmé
Le fil de masse est abîmé,
le bouton de masse
Les raccords électriques
tiennent mal
L'étincelle est trop faible
Il y a de l'eau dans le
carburateur ou les gicleurs
sont bouchés
Mauvais réglage de la vis de
ralenti
L'allumage est endommagé
Usure du moteur
La fibre de verre n 'est pas assez
tassée dans les pots d'échappe-
ment
Le filtre à air est mal mis
L'arrivée d'essence est en partie
bouchée, le carburateur marche
mal
Perte de compression en raison
d'une bougie mal serrée
L'échappement est enfoncé ou
défectueux
Le moteur a trop peu d'avance
à l'allumage
REMEDE
Ouvrir le robinet d'essence, mettre du carburant, Position du star-
ter à tres chaud
Les composants inflammables des nouvelles essences sont très
volatils. Si la moto est restée à l'arrêt plus d'une semaine, il faut
vider la cuve. Quand il y aura de l'essence neuve dans la cuve, le
moteur démarrera aussitôt
Fermer le robinet, débrancher la durite au niveau du carburateur,
la mettre au-dessus d'un récipient et ouvrir le robinet.
– si l'essence coule, il faut nettoyer le carburateur
– si l'essence ne coule pas, vérifier la mise à l'air du éservoir et
éventuellement nettoyer le robinet
Réduire l'écartement (0,60 mm)
Nettoyer ou remplacer la bougie
Démonter la bougie, remettre le fil, tenir la bougie à la masse sur
le moteur et actionner le kick. Il doit y une belle étincelle.
– si elle ne jaillit pas, débrancher le capuchon et mettre le bout
du fil à environ 5 mm de la masse.
– si l'étincelle jaillit, c'est le capuchon qu'il faut changer.
– sinon, vérifier l'allumage.
Débrancher le fil noir au niveau de la bobine et vérifier l'étincelle.
Si elle est bonne, réparer le fil, le le bouton de masse.
Vérifier les raccords
Vérifier l'allumage
Démonter le carburateur pour le nettoyer
Régler la vis, éventuellement la remplacer
Vérifier l'allumage
Refaire le moteur
Remplacer la fibre de verre
Nettoyer ou remplacer la cartouche
Souffler dans la durite et nettoyer le carburateur
Serrer la bougie
Vérifier l'échappement, le changer si nécessaire
Vérifier l'allumage, le régler
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