Table des Matières
Publicité
13
Les points suivants s'appliquent à la conduite
• Ne pas sous-estimer la longueur et la largeur du véhicule avec
attelage.En raison du débordement arrière relativement long, les
véhicules plus grands peuvent se déporter et heurter à l'arrière
en cas de conditions défavorables.
• Etre attentif lorsque vous entrez dans une cour ou passez un portail.
• Avec des vents latéraux, du verglas ou par temps de pluie, des
mouvements oscillatoires peuvent se produire dans l'attelage.
• Adapter la vitesse de conduite aux conditions de route et de
circulation.
• En cas de mouvements oscillatoires, ne jamais accélérer.
• En montagne, ne pas descendre plus vite que vous ne montez.
• Quand il double ou est doublé par des camions ou bus, l'attelage
peut être soumis à un appel d'air. La combinaison du véhicule peut
alors osciller et zigzaguer.
• En cas de mouvements oscillatoires de l'attelage sur des dis-
tances inclinées, freiner prudemment mais fermement quand le
véhicule avec attelage forme une ligne, c'est-à-dire lorsqu'il est
droit.
• Conduire de manière prévoyante. Lors de trajets prolongés, faire
des pauses régulières.
Conduite dans les virages
Votre véhicule avec attelage est beaucoup plus grand qu'un véhicule
seul !
Les points suivants sont applicables à la conduite dans les virages
• Ne pas amorcer trop brusquement et trop vite les virages!
• Pendant le virage, élargir en permanence le rayon de virage.
• Veiller à ce que la caravane déboîte sur l'arrière.
Freinage
Une combinaison avec remorque a un autre comportement de freinage
qu'une VOITURE. Pour cette raison, il est conseillé particulièrement
pour les conducteurs n'ayant pas l'expérience des véhicules avec atte-
lage, d'effectuer quelques essais de freinage sur un terrain approprié,
avec prudence. La distance de freinage de la combinaison avec une
remorque est plus longue que pour une AUTO. Elle est de plus forte-
ment influencée par l'état de chargement de la caravane.
Les points suivants s'appliquent au freinage
• Respecter une distance de freinage importante, particulièrement
par temps de pluie.
• Lors de descentes en montagne, ne pas choisir une vitesse plus
élevée que dans les montées.
• Durant des passages de col prolongés, un réchauffement très
important des freins de roues peut apparaître en raison d'une
poussée permanente de la caravane, ces derniers ont alors be-
soin d'un refroidissement prolongé.
Dans la phase de rodage du système de freinage, une
usure des garnitures accrue peut survenir en raison du
type de construction. En dépit d'un réglage des freins
automatique des caravanes Hobby et après une perfor-
mance de marche de 500 km, le réglage initial des freins
doit être contrôlé et le cas échéant réglé par une entre-
prise spécialisée habilitée (première inspection).
2. Sécurité
Publicité
Table des Matières
