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Les langues disponibles
Les langues disponibles
- longueur: 570 mm
- poids: 4 150 g
LA GAMME LGB
Pour l'utilisation de ce modèle
réduit, nous recommandons :
- 31690 Fourgon RhB
- 33670 Voiture RhB de type uni-
fié de seconde classe
- 34671 Voiture RhB de type uni-
fié de première classe
- 40090 Wagon plat à bords plats
RhB
- 43570 Wagon à parois latérales
coulissantes VALSER du RhB
Veuillez consulter le catalogue
LGB pour de plus amples infor-
mations sur l'ensemble de la
gamme LGB.
COMMANDE
Modes d'exploitation
Deux sélecteurs de fonctions (Illu-
str. 1) se trouvent dans la cabine
de conduite avec mécanicien. Ce
modèle peut prélever le courant
de traction de la ligne aérienne ou
des rails à l'aide de l'interrupteur
supérieur:
Position U : Courant prélevé des
rails (réglage fait à la
livraison).
Position 0 : Courant prélevé de la
ligne aérienne.
L'interrupteur inférieur permet
de sélectionner les fonctions
suivantes:
Position 0 : Locomotive à l'arrêt,
sans courant de trac-
tion
Position 1 : Eclairage en marche.
Position 2 : Moteurs de locomoti-
ve et éclairage sont
en marche (réglage
fait à la livraison).
Position3 : comme position 2.
Alimentation en courant électri-
que par la ligne aérienne
Branchez le connecteur rouge du
transformateur au mât de raccor-
dement de la ligne aérienne stan-
dard (56401) ou à la borne de
raccordement d'un mât quelcon-
que de la ligne aérienne du
modèle (56200) (Illustr. 2). Bran-
chez le connecteur bleu du trans-
formateur au rail «commun» con-
tinu.
Un point rouge se trouve sur la
partie inférieure du modèle réduit.
Placez le modèle sur les rails de
façon à ce que le point rouge soit
assigné au rail qui n'est pas relié
à la ligne aérienne (Illustr. 2, 3).
Lorsque le sélecteur de fonctions
est commuté sur la ligne aérien-
ne, le courant circule du transfor-
mateur au moteur en passant par
la ligne aérienne. Le courant
repasse ensuite au bloc d'alimen-
tation via le rail commun.
Lorsque le sélecteur de fonctions
est commuté sur les rails, le cou-
rant circule au moteur en passant
par le rail et retourne au transfor-
mateur par l'autre rail.
ATTENTION ! Si cette locomotive
est équipée d'un décodeur pour
le système multitrain, elle ne doit
pas être exploitée par la ligne
aérienne. Utilisez des locomoti-
ves munies de décodeurs seule-
ment en alimentation électrique
faite par le rail.
Pantographes
La locomotive est équipée de
pantographes à commande élec-
tronique. En fonction du sens de
direction, le pantographe arrière
est levé et le pantographe avant
baissé.
Les pantographes peuvent être
maintenus en position baissée
dans leur support à déclic.
Remarque : Dans le cas où les
pantographes ne se lèveraient
pas automatiquement, les retirer
de leur support.
Attention ! Ce modèle est équipé
d'une décélération au démarrage,
ce qui permet de lever ou de bais-
ser les pantographes avant le
démarrage de la locomotive.
N'accouplez pas plusieurs véhi-
cules moteurs ayant un mode de
démarrage différent, afin d'éviter
tout endommagement de l'engre-
nage.
Remarque : Afin d'augmenter la
sécurité de fonctionnement, surt-
out en cas d'exploitation en plein
air, il est possible de faire fonc-
tionner la locomotive avec les
deux pantographes reliés au fil de
contact. Vous devez à cet effet
retirer le boîtier de locomotive du
bogie. A l'intérieur se trouve un
bloc composé de huit interrup-
teurs DIP. Commutez les interrup-
teurs 3 et 4 de «Off» sur «On».
Protection contre les surcharges
Ce modèle réduit est équipé d'un
dispositif de protection contre les
surcharges, afin d'assurer la pro-
tection de l'installation électroni-
que. En cas de tension supérieu-
re à 27 volts environ, les panto-
graphes et l'éclairage sont auto-
matiquement mis hors circuit.
Après un court instant, la locomo-
tive revient à l'état initial.
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