Dati Tecnici - Vetus BS1502C Instructions D'installation

+ BATTERIA
Collegarvi un cavo collegato anche al polo positivo (+) della batteria corrispondente.
B —
Collegarvi il cavo del POLO NEGATIVO (massa) della rete di bordo.
Per questo collegamento è sufficiente un cavo del diametro di 2,5 mm
È essenziale che i poli negativi di tutte le batterie siano collegati fra di loro.
Anche per una barca con lo scafo in acciaio si raccomanda il collegamento dei cavi
negativi e di non utilizzare lo scafo della nave a questo scopo. Ciò non toglie che in
molti casi il polo negativo in un punto si trovi 0 debba trovarsi sulla massa (lo scafo).
Se lo scafo della barca viene utilizzato come conduttore ciò può provocare corrosio-
ne. Inoltre la tensione del cavo negativo dei vari utenti fra di loro potrebbe essere
diversa. E questo potrebbe provocare disturbi all'apparecchiatura elettronica.
2.4 Collegamento caricabatteria
Il caricabatteria può essere collegato direttamente alla dinamo; vedi 'Funzione dei
collegamenti, B+ ALTERNATORE' .
Utilizzando il ripartitore di carica, con alcuni tipi di caricabatteria può nascere il pro-
blema che dopo ogni interruzione della tensione di alimentazione (230 Volt) il cari-
cabatteria deve essere azionato nuovamente.
Con un caricabatteria con ripartitore di carica a 3 uscite incorporato si possono cari-
care 3 batterie anche senza ripartitore di carica.
In questo caso far passare attraverso il ripartitore di carica soltanto la corrente della
dinamo.

3 Dati tecnici

Tipo
Numero di entrate
Numero di uscite
Corrente di carica massima
Dinamo (Intermittente)
Caricabatterie (continuo)
Potenza d'ingresso
Perdita di tensione
Isolante per la massa
Peso
vetus® Battery Splitters BS1502C, BS1503C, BS15032C
: BS1502C
: 1
: 2
: 150 A
: 120 A
: 8 - 30 V corrente continua
: 0,1 - 0,2 V con 150 A
: > 500 V @ 60 Hz
: 1,0 kg
ITALIANO
2 .
BS1503C BS15032C
1
3
150 A 150 A
120 A 120 A
1,2 kg 1,3 kg
090305.05
2
3
35