GMC Canyon 2011 Guide Du Propriétaire page 218

GMC Canyon Owner Manual - 2011
9-14 Conduite et fonctionnement
Attacher un drapeau sur votre
véhicule pour qu'il soit plus
visible pour la circulation venant
en sens inverse sur les pistes ou
les côtes.
Klaxonner juste avant d'arriver
au sommet de la côte afin de
signaler votre présence aux
véhicules venant en sens
inverse.
Allumer les phares même
pendant la journée. Ils rendent
votre véhicule plus visible pour
les autres conducteurs.
{
AVERTISSEMENT
Franchir un col à vitesse élevée
présente des risques d'accident.
Le sommet peut dissimuler un
abaissement de la route, un talus,
une falaise ou un autre véhicule.
Vous risqueriez des blessures
graves, voire le décès. En
approchant du col, ralentir et
rester vigilant.
Si le moteur cale ou est sur le point
de caler et que le véhicule ne peut
atteindre le sommet de la côte:
Appuyer sur la pédale de
freinage pour arrêter le véhicule
et l'empêcher de reculer. Serrer
aussi le frein de stationnement.
Si le moteur tourne encore,
déplacer le levier de vitesses à
la position de marche arrière (R),
desserrer le frein de
stationnement et reculer
lentement en marche arrière (R)
vers le bas de la côte.
Si le moteur a calé, vous devez
le remettre en marche. Tout en
enfonçant la pédale de frein et
en laissant le frein de
stationnement serré, déplacer le
levier des vitesses en position
de stationnement (P), ou au
point mort (N) si le véhicule est
équipé d'une boîte de vitesse
Black plate (14,1)
manuelle, et redémarrer le
moteur. Déplacer ensuite le
levier des vitesses à la position
de marche arrière (R), desserrer
le frein de stationnement et
reculer lentement en ligne droite
vers le bas de la côte en marche
arrière (R).
Pendant que vous reculez,
placer la main gauche sur le
volant à la position de midi. De
cette façon, vous saurez si les
roues sont en ligne droite et
vous serez capable de diriger le
véhicule lors de la descente.
Il vaut mieux reculer avec les
roues en ligne droite plutôt
qu'avec les roues tournées vers
la gauche ou la droite. Le risque
de capotage augmente si vous
tournez trop le volant vers la
gauche ou vers la droite.