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la voile de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent
de face, en partant suspentes tendues, l'AEON se gonfle
rapidement et monte progressivement au-dessus de votre tête
en quelques pas dynamiques. Nous vous recommandons de
ne pas trop tirer les élévateurs vers l'avant ou vers le bas, ce
qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque, mais
de simplement les accompagner jusqu'au moment où votre
parapente atteint son angle de vol. Il est important que le
centre de gravité de votre corps reste en avant de vos pieds
pendant toute la montée de votre parapente afin de garder
constamment les élévateurs en traction. Un gonflage calme et
progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de l'aile et des
suspentes pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi
de devoir freiner le parapente... pour ensuite le « réaccélérer » à
sa vitesse de vol. En fonction du vent et de la pente, un freinage
judicieusement dosé permet de quitter le sol plus rapidement.
4.3. Treuillage
L'AEON peut être utilisée pour un décollage au treuil. Le pilote
prend la responsabilité quant à l'utilisation d'une sellette, de
moyens de fixation et d'un mécanisme de largage appropriés.
Le pilote doit être qualifié pour le treuillage.
Lors du treuillage, le pilote doit être certain que la voile est
bien au-dessus de sa tête avant de démarrer. Dans tous les
cas, la force maximale de treuillage doit correspondre au poids
du pilote.
4.4. Atterrissage
En raison de la finesse exceptionnelle de l'AEON, une extrême
prudence est recommandée dans les phases d'approche
et d'atterrissage. L'AEON est un parapente très maniable
et sensible à chaque action sur les freins. Chacune de ces
actions peut entraîner des réactions significatives. Nous vous
recommandons d'effectuer vos premiers vols sur un site que
vous connaissez avec un terrain d'atterrissage spacieux et
bien dégagé. Une vitesse de vol réduite (pilotage négatif) vous
donnera plus de temps pour réaliser les manœuvres avec
précision et réduira les mouvements pendulaires.
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins
symétriquement d'environ 30 % de la course maximale pour
ralentir le parapente, puis à effectuer les virages en relâchant
le frein extérieur. Une prise de vitesse dans les derniers mètres
de vol permet d'exploiter au mieux la ressource pour poser en
douceur.
4.5. Virage
L'AEON a été conçue pour être agréable en virage et facile pour
centrer le thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le
pilotage négatif (voir ci-dessus) permet d'une part de ralentir
le parapente dans certaines phases de vol et d'autre part
de diminuer le roulis lors des inversions de virage. Il est non
seulement bien adapté au virage (avec environ 30 % de frein),
mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser
les zones d'ascendance et de maintenir le parapente plus à plat
pour optimiser le taux de chute en virage (avec environ 15 %
de freins). Un freinage symétrique de 20-30 % vous permet de
contrôler votre aile ; de la freiner davantage si elle plonge (shoot,
abattée) et de l'accélérer si elle part en arrière (ressource).
L'AEON est équipée de poignées de contrôle des élévateurs C.
Celles-ci peuvent être utilisées pendant le vol pour :
• contrôler le tangage,
• mettre la voile sous pression pour prévenir des fermetures,
• affiner subtilement la trajectoire.
4.6. Techniques de descente rapide
D'une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des
zones d'ascendance. Si pour une raison quelconque, vous vous
êtes laissé prendre de vitesse par l'évolution des conditions.
Vous pouvez utiliser les techniques suivantes pour augmenter
votre taux de chute.
Les oreilles
Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu'à ce que les
bouts d'aile se replient sous l'intrados. Nous recommandons de
fermer les deux oreilles successivement et non simultanément.
AEON
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
Maintenir les suspentes tirées pour empêcher les bouts d'aile
de se rouvrir. Selon l'amplitude des oreilles, le taux de chute
peut augmenter jusqu'à 3 à 4 m/s. Dès que vous relâchez
les suspentes, le parapente se rouvre en principe de lui-
même progressivement. Vous pouvez cependant accélérer la
réouverture en « pompant » sur les freins d'un geste ample. En
cas de réouverture provoquée par une action sur les freins,
nous vous recommandons là aussi de rouvrir successivement
une oreille puis l'autre. Un abaissement simultané des deux
freins est susceptible de faire décrocher votre aile.
Spirale
L'AEON est un parapente maniable qui réagit de manière
précise et progressive à vos actions sur les commandes.
Pour engager une spirale serrée, abaissez progressivement
un frein jusqu'à environ 35 % de la course et maintenez le
frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente
progressivement, de même que la traction sur la commande et
la force centripète que vous subissez. Vous pouvez diminuer
ou augmenter l'inclinaison et la vitesse de rotation en relâchant
ou en tirant le frein de quelques centimètres. Bien maîtrisée,
la spirale serrée vous permet de descendre à plus de 10 m/s.
Des gestes trop brusques et mal synchronisés, ou une mise en
spirale trop rapide pourrait cependant entraîner un décrochage
asymétrique.
Attention la spirale n'est pas une manœuvre anodine.
L'énergie cinétique accumulée doit pouvoir être libérée par une
sortie de manœuvre progressive en relâchant le frein intérieur
doucement.
Parachutage aux élévateurs B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides et
les tirer symétriquement vers le bas. Le parapente décroche
et bascule légèrement vers l'arrière avant de se stabiliser au-
dessus de la tête. Le taux de chute augmente jusqu'à 6 à
8 m/s. Pour sortir du parachutage, remonter les deux mains
d'un seul mouvement rapide et symétrique, afin que les
élévateurs reviennent à leur position de pleine extension. Dès
que vous avez relâché les élévateurs B, l'AEON reprend en
principe immédiatement son vol. Une erreur de réglage ou de
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