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Kit de reequipamiento del refrigerante (de R12 a R134a)
BMW Serie 3 (E 30), (E 36), BMW Serie 5 (E 28), (E 34), BMW Serie 6 (E 24)
BMW Serie 7 (E 23), (E 32), BMW Serie 8 (E 31)
Para utilizar exclusivamente en la organización
comercial BMW.
Se precisan conocimientos especializados.
Tiempo de montaje, aprox. 3, 5 horas, que pueden
variar dependiendo del estado y del equipamiento
del vehículo.
El tiempo de montaje indicado en la página
anterior no incluye el tiempo en el caso de un
eventual cambio del compresor.
1. Medidas de seguridad para el
manejo del refrigerante
Al trabajar con climatizadores de vehículos con el
refrigerante R12 (denominación comercial "freón")
deben tomarse las respectivas medidas de
seguridad aunque este refrigerante no es tóxico,
ni inflamable y tampoco es explosivo en ninguna
proporción de mezcla con aire. Con este propósito
hay que prestar atención a las consiguientes
indicaciones del manual de reparaciones de BMW.
Todos los anillos obturadores de las conexiones
que se han abierto para el reequipamiento
deben cambiarse por anillos de obturación
apropiados para R134a.
2. Desengrasar el climatizador con
refrigerante R12
En caso de disponer de R12 desengrasar el
climatizador con él.
Para eliminar el aceite mineral y el R12 del circuito
refrigerante, es necesario seguir los siguientes
pasos de trabajo:
2.0 Aspirar
2.1 Evacuar el climatizador (5 min)
2.2 Rellenar el climatizador con refrigerante R12
(sin aceite)
2.3 Arrancar el motor y poner el marcha el
climatizador como máx. 10 min.
¡Repetir los pasos 2.0 - 2.3!
2.4 Aspirar
2. 1 Desengrasar el climatizador sin
refrigerante R12 (véase también
TIS-HLI 642328000)
Desmontar el compresor, calentarlo y colocarlo al
revés para que el aceite mineral pueda salir por la
unión de absorción y presión. Mientras dura la fase
de vaciado girar un par de veces el eje motriz con
la mano para que el resto del aceite mineral pueda
salir. Para evitar que la potencia refrigerante se vea
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mermada es importante dejar salir la mayor
cantidad posible de aceite mineral . El aceite
mineral R12 no se puede mezclar con aceite PAG
pues impediría el intercambio de calor en el
evaporador y en el condensador y provocaría a un
empeoramiento de la potencia refrigerante.
3. Modificar el climatizador
3.1 Sustituir la botella del secador
3.2 Sustituir los anillos obturadores de las
conexiones abiertas
3.3 Sustituir el presostato
En vehículos con compresor Bosch con los
nºs de pieza
1 377 940
1 377 941
1 377 944
1 377 946
1 385 416
1 385 930
debe sustituirse éste por el compresor Seiko-Seiki,
nº de pieza 64 52 8 363 550 y las piezas de
sujeción.
Sólo E30, M3
Modificar las conexiones del compresor Seiko-
Seiki.
Nº de piezas necesarias 64 52 8 379 783,
64 52 8 379 784
3.4 Montaje de los empalmes de
llenado
a
=
Empalme de llenado (marca roja) para la
conexión del conducto de presión
b
=
Empalme de llenado (marca azul) para la
conexión del conducto de aspiración
c
=
Conexión del conducto de presión
d
=
Conexión del conducto de aspiración
Retirar las tapas protectoras (1).
Enroscar los empalmes de llenado (a, b) del kit de
reequipamiento de las conexiones (c, d) en los
conductos del refrigerante.
Enroscar las tapas protectoras (2) en los
empalmes de llenado (a, b).
F 36 64 517 M
F 36 64 379 M
E32, E34
En modelos con presostato alto/medio y bajo.
Cortar el conector macho X125 del arnés de
cables del vehículo.
Desaislar los extremos de los cables según el
manual de reparaciones de BMW.
1 377 943
1 377 947
1 386 311
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