BMW F 36 64 001 M Instructions De Montage page 12

Kit conversione refrigerante (da R12 a R134a)
BMW Serie 3 (E 30), (E 36), BMW Serie 5 (E 28), (E 34), BMW Serie 6 (E 24)
BMW Serie 7 (E 23), (E 32), BMW Serie 8 (E 31)
Solo per uso interno dell'organizzazione
commerciale BMW.
Si presuppongono conoscenze tecniche.
Tempo di montaggio circa 3,5 ore, secondo lo
stato e l'equipaggiamento della vettura.
Il tempo di montaggio indicato nel frontespizio
non è comprensivo del tempo necessario per
l'eventuale sostituzione del compressore.
1. Norme di sicurezza per la
manipolazione del refrigerante
Per i climatizzatori delle automobili riempiti con il
refrigerante R12 (denominazione commerciale
"Frigen") si devono osservare le relative norme di
sicurezza, anche se questo refrigerante non è né
velenoso né infiammabile e nemmeno esplosivo se
miscelato con aria, qualunque sia il rapporto di
miscela. Vanno seguite inoltre le avvertenze
riportate nelle istruzioni per la riparazione BMW.
Tutti gli O-ring che si trovano sui raccordi aperti
per l'esecuzione della modifica devono essere
sostituiti con O-ring idonei al refrigerante
R134a.
2. Disoliare il climatizzatore con
refrigerante R12
Se è disponibile l'R12, usare questo per
disoliare il climatizzatore.
Per rimuovere l'olio minerale e l'R12 dal circuito del
refrigerante, è necessario eseguire le seguenti
operazioni:
2.0 Aspirare
2.1 Sfiatare il climatizzatore (5 min.)
2.2 Rabboccare il climatizzatore con refrigerante
R12 (senza olio)
2.3 Avviare il motore e mettere in funzione il
climatizzatore max. 10 min.
Ripetere le fasi di lavoro 2.0-2.3
2.4 Aspirare
2. 1 Disoliare il climatizzatore senza
refrigerante R12 (vedi anche TIS-
HLI 642328000)
Smontare, riscaldare e capovolgere il
compressore, affinché l'olio minerale possa
scaricarsi attraverso il raccordo di aspirazione e
mandata. Durante la fase di scarico ruotare a mano
l'albero motore alcune volte per far uscire la
rimanente parte di olio minerale. Per evitare di
pregiudicare la potenza refrigerante, è importante
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scaricare il più possibile l'olio minerale. L'olio
minerale R12 non si può mescolare con olio PAG,
perché così impedirebbe lo scambio di calore
nell'evaporatore e condensatore col conseguente
peggioramento della potenza refrigerante.
3. Modificare il climatizzatore
3.1 Cambiare la bombola dell'essicatoio
3.2 Cambiare gli O-ring dei raccordi aperti
3.3 Cambiare i pressostati
Nelle vetture con compressore Bosch
avente il Nr. art.:
1 377 940 1 377 941
1 377 944 1 377 946
1 385 416 1 385 930
Modificare i raccordi del compressore Seiko-Seiki.
Numeri di articolo necessari 64 52 8 379 783,
64 52 8 379 784
Solo E30, M3
Adjust the connections for the Seiko-Seiki
compressor.
Required part numbers 64 52 8 379,
64 52 8 379 784
3.4 Montare i raccordi di
riempimento
a = raccordo di riempimento (contrassegno
rosso) raccordo tubo di mandata
b = raccordo di riempimento (contrassegno
blu) raccordo tubo di aspirazione
c = raccordo tubo di mandata
d = raccordo tubo di aspirazione
Rimuovere il cappuccio di protezione (1).
Avvitare i raccordi di riempimento (a, b) compresi
nel kit di conversione sui raccordi (c, d) delle
condutture del refrigerante.
Avvitare i cappucci di protezione (2) sui raccordi di
riempimento (a, b).
F 36 64 517 M
F 36 64 379 M
E32, E34
Nei modelli con pressostato dell'alta/media e
bassa pressione
tranciare la spina X125 dal pettine dei cavi della
vettura.
Spelare le estremità del cavo e collegarle come da
istruzioni per la riparazione BMW.
1 377 943
1 377 947
1 386 311