Table des Matières
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0,6 - 0,7 mm (0,024 - 0,028 po)
Carter réducteur
Vis de réglage de
ralenti (T)
Vis de réglage
bas régime (L)
AVERTISSEMENT
L'ACCESSOIRE DE COUPE OU LES LAMES
NE DOIVENT PAS TOURNER LORSQUE
L'APPARAIL EST AU RALENTI FAUTE DE
QUOI DE GRAVES BLESSURES
CORPORELLES SONT ÀCRAINDRE.
ATTENTION
Régler la vis de réglage du ralenti pour ne
pas faire tourner l'outil de coupe au
démarrage.
La vitesse au repos correcte est ajustée
2.400 à 2.800 r/min. Ou 1/4 comptoir du tour
comme les aiguilles d'une montre du point
l'attachement coupant cesse de déplacer.
En cas de problème du carburateur,
consulter votre distributeur ou votre
revendeur.
Boulon
Vis de réglage haut
régime (H)
DANGEUREUX
BOUGIE
• Vérifiez périodiquement la bougie.
- L'écartement normal entre les électrodes doit
être de 0,6 à 0,7 mm (0,024 à 0,028 po).
- Rectifiez I'écartement des électrodes s'il est
trop faible ou trop grand.
- Si la bougie est calaminée ou sale, nettoyez- la
avant de la remonter.
• Couple de blocage de la bougie: 15 à 17 N
•
(130 à 145 po
lbs)
REMARQUE
Ne jamais donner un couple de serrage excessif
à la bougie d'allumage.
CARTER RÉDUCTEUR
• Démonter le boulon toutes les 50 heures de
d'utilisation et vérifier.
• Graisser si nécessaire, mais ne pas peire le plein.
- Il est conseillé d'utiliser la graisse de bonne
qualité à base de lithium.
CARBURATEUR
Chaque machine est testée à l'usine et son
carbrateur est réglé conformément aux règlements
antipollution. En outre, la carburateur est équipé
de limiteurs de réglage de pointeau HI et LO
empêchant tout réglage hors des limites
acceptebles.
1. A vant de régler le carburateur, nettoyer ou
remplacer le filtre à air.
2. Assurrez-vous que loutil de coupe soient
correctement montés.
3. Démarrez le moteur et laissez-le chauffer
pendant quelques minutes. Pendant ce temps,
actionnez le starter deux fois, rapidement et
brièvement, pour éliminer l'air qui pourait se
trouver dans le circuit du carbrant.
4. Arrêter le moteur. Tourner le pointeau de
grande marche (H) vers la gauche jusqu'à l'arrêt
et celui de petite mache (L) à mi-distance entre
la droite et l'arrêt de gauche.
5. Réglage du ralenti:
• Faire démarrer le moteur et visser lentement
la vis de réglage du ralenti jusqu'à ce que
l'outil de coupe commence à touner, puis la
dévisser jusqu'à ce que l'outil de coupe
s'arrête de tourner. La dévisser ensuite de ¼
de tour supplémentaire.
6. Accélérer jusqu'au régime maximum pendant 2
ou 3 secondes pour évacure tout excès de
carburant du moteur, puis revenir au ralenti.
Accélérer jusqu'au régime maximum pour
vérifier que le passage du ralenti au régime
maximum s'effectue sans à-coups. Si le moteur
hésite, tourner le pointeau de régime LO de 1/8
de tour supplémentaire vers la gauche et
accélération se fasse sans à-coups.
7. Vérifier le ralenti et le rerégler si nécessaire. Si
l'on dispose d'un tachymètre, il convient de
régler le ralenti, 2.400 à 2.800 r/min.
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