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CHEVAUCHEMENT DES COURBES DE PROFILS DE TRIM PRINCIPAUX
Les plages des cinq principaux profils de trim se chevauchent. Le transfert des courbes de trim des profils
principaux 4 et 3 (du premier graphique) sur un graphique unique indique un chevauchement substantiel. La
limite supérieure du profil principal 3 est plus élevée que la limite inférieure du profil principal 4 : une portion
de la courbe de trim est partagée par les deux profils. En pratique, cela signifie que de légères variations des
conditions de configuration du système n'entraîneront pas de variations de performance importantes du
système.
Exemple d'un chevauchement majeur de profil de trim ; dans des conditions réelles, le chevauchement
varie
a -
Limite supérieure du profil principal 4
b -
Limite inférieure du profil principal 4
c -
Cette zone (c) plus g équivaut à la plage du profil principal 4
d -
Limite supérieure du profil principal 3
e -
Limite inférieure du profil principal 3
f -
Cette zone (f) plus g équivaut à la plage totale du profil 3
g -
Chevauchement de plage des profils principaux 4 et 3
Installation et Configuration
CONSEILS DE CONFIGURATION
IMPORTANT : Un outil d'entretien Mercury est nécessaire pour configurer Active Trim selon les paramètres
d'une application à poste double ou pour activer le récepteur GPS interne et l'utiliser avec des instruments
SmartCraft. Voir Configuration du CDS G3.
IMPORTANT : Toujours configurer Active Trim avec un profil principal qui permet au pilote de sélectionner un
profil réglable avec un trim rentré plus prononcé. En d'autres termes, éviter de sélectionner un profil principal
qui résultera en un fonctionnement normal correspondant au profil 1 de trim réglable. Ce faisant, le pilote
pourra toujours abaisser la proue pour corriger le marsouinage sans avoir à relever manuellement le moteur
hors-bord ou l'embase.
PROCÉDURE DE CONFIGURATION
1.
Mettre la clé de contact sur ON (Marche).
INSTALLATION
a
g
c
f
32
d
b
e
61867
fra
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