Ejemplos De Instalación - Vetus NLPH40 Instructions D'installation

Las dos mitades se pueden girar entre sí del siguiente modo:
1 Destornillar la abrazadera
2 Girar la mitad de la carcasa hasta la posición deseada.
3 Apretar la abrazadera suficientemente con un par de apriete
de 0,3 Nm.
Durante el funcionamiento el colector contiene agua, por lo que
aumenta considerablemente de peso. Por este motivo se ha de
montar el mismo con los ty-rap
ranuras, en las que se han de colocar los ty-rap
Ubicación del conducto de escape del espejo
Montar el conducto de escape del espejo en un lugar en el
espejo tal que con la embarcación cargada este conducto toda-
vía quede al menos 5 cms por encima de la línea de flotación.
Tubo de escape
Para asegurar una buena evacuación del agua de refrigeración
inyectada en el tubo de escape, es preciso instalar el tubo de
escape en ángulo descendiente por todo el largo, desde el
punto de inyección de agua hasta el colector.
Durante la marcha el tubo de escape contiene agua, por lo que
aumenta considerablemente el peso. Por este motivo hay que
apoyar el tubo de escape.
El tubo de escape del colector hacia el conducto del espejo se
instalará de forma que:
- El punto más elevado del tubo de escape no quedará más
de 150 cms por encima del lado inferior del colector;
- El largo de dicha parte del tubo de escape, entre el colector
y el punto más elevado, no supera los 300 cms.
El montaje de la manguera
Para facilitar el montaje de la manguera en las conexiones de
manguera, utilizar exclusivamente agua y/o jabón, y no produc-
tos que contienen grasa o aceite.
Colector NLPH
®
. El colector está provisto de
® .
Montar cada empalme de manguera con dos abrazaderas de
manguera de acero inoxidable, ancho 12 mm.
Sensor para alarma de temperatura
Se puede instalar un sensor para una alarma de temperatura
en el tubo de escape.
Ejemplos de instalación
En la pág. 15 se representan sistemas de escape con un colec-
tor, tipo NLPH, un sifón tipo NLPG y un conducto de escape
del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente
en su totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el
sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en
el tubo de escape (entre el punto más elevado del sistema de
escape y el amortiguador de escape), retornará al amortigua-
dor de escape.
A fin de limitar en lo posible este reflujo de agua, se ubicará el
sifón, si posible, directamente por encima del amortiguador de
escape. Véanse las figuras 1 y 3.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo,
figuras 2 y 4, se tomará en cuenta el largo máximo del tubo
de escape, entre el amortiguador de escape y el punto más
elevado.
Evitar el efecto de trasvase (figuras 3 y 4)
Si el punto de inyección de agua 'C' se encuentra por debajo
o a menos de 15 cms por encima de la línea de flotación (tam-
bién cuando la embarcación navega inclinada), existe el peligro
con el motor parada, de que el agua de refrigeración entre en
el motor debido al efecto de trasvase. Este trasvase se puede
prevenir de dos maneras:

Aportando aireación en la manguera de agua de refrigera-
ción entre el bloque motor y el punto de inyección de agua
'C', por ejemplo, instalando un aireador con tubo de airea-
ción.
El tubo de aireación se puede conectar a su propia salida del
casco (H) o a la conexión del sifón específica para ello, tipo
NLPG (G). Consulte el manual del, núm. 030428.01 (Sólo
NLPH40, 45, 50).

Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua
de refrigeración entre el bloque motor y el punto de inyec-
ción de agua 'C'.
Mantenimiento
Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera
por si conservan su condición estanca a gas y agua.
Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el
colector. El colector está provisto de dos tapóns de vaciado.
ESPAÑOL
11
030427.03