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Les langues disponibles
Les langues disponibles
tes dans la boîte:
1) Signal d'avertissement
2) Un demi-rail droit 10150
3) Trois avertisseurs
L'élément de voie 10150 est
monté à l'endroit de la ligne où
doit se trouver le signal d'avertis-
sement. Le moteur du signal y
sera fixé. Pour terminer, le signal
est fixé sur le socle fourni.
Signal lumineux LGB 50950
La boîte du signal lumineux conti-
ent les pièces suivantes:
1) Signal lumineux
2) Deux rails à coupure 10153
(1015U)
3) Moteur du signal avec interrup-
teur complémentaire 12030
4) Aimant dans un clip en pla-
stique
5) Une diode
6) Câble de raccordement pour
l'interrupteur complémentaire
et le rail à coupure.
Le montage des rails à coupure et
celui du moteur du signal avec
interrupteur complémentaire sur
la voie se fait de la même façon
que pour les signaux sémaphori-
ques principaux.
Pour le signal lumineux, il faut en
plus enficher le petit clip en pla-
stique sur le curseur du moteur
du signal. Un aimant se trouvant
dans le clip en plastique effectue
le passage de l'indication de sig-
nal de rouge à vert. Pour terminer,
il faut fixer le signal lumineux sur
le socle.
Raccordement électrique
des signaux sémaphoriques
principaux 50920, 50940 et
50950 ainsi que du signal
lumineux 50960
Le positionnement du signal est
réalisé par pression de la touche
du pupitre de réglage 51750
(50750). Le raccordement du
câble est effectué du pupitre de
réglage aux bornes d'alimentati-
on du moteur du signal, derrière
le signal (schéma9).
12
Afin d'avoir une commande de la
marche des trains, c'est-à-dire,
pour qu'un train s'arrête avant le
signal indiquant »arrêt«, il faut
procéder à d'autres câblages.
Une borne d'alimentation à six
pôles (schéma6) se trouve sous
le revêtement de tôle gaufrée des
voies
d'interruption
10153
(1015U):
Afin de simplifier les travaux de
câblage, les bornes pôle négatif
sont doubles.
Le schéma 7 montre les raccor-
dements de câble de la voie d'in-
terruption au moteur de signal et
interrupteur
complémentaire.
Con-formément au croquis, les
câbles doivent être fixés aux bor-
nes 2A et 2B dans le rail à coupu-
re, et reliés à l'interrupteur com-
plémentaire par les bornes d'ali-
mentation indiquées. En outre, le
raccordement de câble du rail à
coupure au signal du rail à coupu-
re avant le signal. Les différents
raccordements de câble néces-
saires pour les signaux d'avertis-
sement sémaphoriques et princi-
paux sont visibles sur les croquis
8 + 9.
Raccordement électrique du
signal d'avertissement
Les
signaux
d'avertissement
n'ont aucune influence sur la mar-
che des trains. Ils sont posés
avec le signal principal corre-
spondant. C'est la raison pour
laquelle il ne faut procédér qu'à
un seul raccordement de câble du
moteur du signal principal. Ce
raccordement est établi aux bor-
nes du signal principal d'où sort le
câble en direction du pupitre de
réglage.
Eclairage des signauxséma-
phoriques
La tension alternative de l'éclaira-
ge des signaux (bornes de trans-
formateur 3 + 4) est établie aux
deux bornes situées latéralement
du moteur du signal, directement
derrière le mât de signal. Afin de
décharger le transformateur de
réglage, l'alimentation en courant
devra être effectué par un trans-
formateur d'éclairage séparé pour
la mise en place de plusieurs sig-
naux (par exemple 50060).
Attention! La diode (Illustr. 13a
doit être retirée en cas de fonc-
tionnement numérique.
00550
LGB-Ratgeber für Die Welt der
LGB
Leicht verständliches Anleitungs-
buch mit praktischen Ratschlägen
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Wie 00550, in englischer
Sprache.
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English- language edition of
00550. Letter size.
Explore the World of LGB
Semblable à l'article numéro
00550, mais en anglais.
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