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Les langues disponibles
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nal même pendant la nuit.
Signaux lumineux
Pour les signaux lumineux, les
notions de signalisation sont
représentées par une disposition
et des couleurs déterminées et
cela, indépendamment de l'heure
du jour ou de la nuit.
Disposition des signaux
Il faut différencier les signaux d'a-
vertissement et les signaux prin-
cipaux. Les signaux d'avertisse-
ment annoncent au conducteur la
position prévue du signal princi-
pal. Dans le modèle, ils se trou-
vent devant le signal principal à
une distance supérieure à celle
de la distance maximale de frei-
nage. Quand le signal d'avertisse-
ment (Vr0) est fermé, le conduc-
teur a encore assez de temps
pour réduire la vitesse de façon à
pouvoir s'arrêter à temps devant
le signal principal fermé (Hp0).
Signaux sémaphoriques à
un bras
Les signaux sémaphoriques à un
bras (50920) sont installés lors-
que le tronçon est droit. Les sig-
naux sémaphoriques à deux bras
(50940) doivent être mis en place
lorqu'après le signal il y a une
bifurcation par aiguillage qui
exige le ralentissement du train.
Le schema 5 montre quelques
exemples:
a) Signal sémaphorique à deux
bras servant de signal d'entrée
dans une gare à deux voies.
b) Signal sémaphorique à un bras
sur une ligne droite et séma-
phore à deux bras sur une
ligne de bifurcation comme sig-
naux de sortie.
c) Signal d'avertissement à trois
avertisseurs et signal principal
à un bras sur une ligne droite.
Signal sémaphoriques LGB
50920, 50940 et 50960
Vous trouverez les pièces suivan-
tes dans les boîtes de signaux
1) Sémaphore
2) Moteur du signal avec interrup-
teur complémentaire 12030
3) Deux
voies
d'interruption
10153 (1015U)
4) Une diode
5) Câble de raccordement pour
l'interrupteur complémentaire
et la voie d'interruption
Installation des signauxséma-
phoriques 50920, 50940
et 50960
Une voie d'interruption 10153
(1015U) est installée à l'endroit
où doit se trouver le signal. Le
moteur du signal et l'interrupteur
complémentaire y seront fixés par
deux vis dans les trous préalable-
ment percés des traverses.
Le bras du Sémaphore américain
50960, par contre, se met en
position inclinée vers le bas en
cas de »voie libre«
Ensuite, le mât de signal est fixé
sur la commande effectuer en
même temps la liaison électrique
pour les feux de signalisation.
Lors de la fixation du mât de sig-
nal, il faut veiller à ce que la four-
che du levier de renvoi au socle
du mât s'enclenche dans le cur-
seur de réglage de la commande.
Installer maintenant la deuxième
voie d'interruption, devant le sig-
nal. L'éloignement du signal doit
être tel que la locomotive la plus
puissante, lancée à la plus gran-
de vitesse, puisse encore s'arrê-
ter avant le signal principal en
position »arrêt« (L2 schéma 9).
Les deux voies à coupure doivent
être installées de telle sorte que
les rails à coupures reposent tou-
jours sur un côté de voie. En
tournant le bouton de réglage
vers la droite, le rail négatif doit,
alors, être alimenté.
Sémaphore d'avertissement-
LGB 50910Le signal d'avertisse-
ment est indiqué au conducteur
par des mirlitons. Ils indiquent la
position prévue du prochain sig-
nal principal. »Arrêt au prochain
signal« est indiqué par le disque
rond du signal en position vertica-
le et le feu au rouge. «Voie libre
au prochain signal« est indiqué
par le disque en position horizon-
tale et le feu au vert.
Installation du signalavertisse-
ment 50910
Le signal d'avertissement doit
être installé avant le signal princi-
pal, à une distance égale à au
moins une longueur de train. Tou-
tefois, pour les trains modèles, il
faudra éventuellement trouver
des compromis pour raison d'en-
combrement (L1 schémas 8 + 9).
Vous trouverez les pièces suivan-
Installation de la diode
Une diode, qui peut être installée
conformément à la figure 13, est
jointe aux signaux principaux. Le
montage a pour effet de ne pas
faire s'arrêter le train que devant
le signal indiquant »arrêt«. Toute-
fois, dans la direction de marche
inverse, après l'installation de la
diode, le train peut passer le sig-
nal indiquant »arrêt« sans devoir
s'arrêter.
Au case où notre système multi-
train serait en service, il est indi-
spensable d'enlever les diodes.
Sinon l'arrêt automatique d'un
train ne serait pas possible.
Remplacement des ampoules
Pour remplacer les ampoules
défectueuses des feux de signali-
sation des signaux sémaphori-
ques 50920, 50940 et 50960 et
du signal d'avertissement 50910,
il faut procéder de la façon sui-
vante (figures 10 et 11):
1) Presser vers l'extérieur le dis-
que du porte-disque de signali-
sation.
2) Retirer l'ampoule et la douille
68501 (5050/1) du feu de sig-
nalisation en poussant vers le
bas.
Après avoir échangé la lampe,
procéder au remontage en faisant
l'opération inverse. Il ne faut
jamais essayer de retirer l'ampou-
le en la tirant vers le bas par les
câbles.
Pour remplacer les ampoules du
signal lumineux, il faut retirer la
douille de la tête de signalisation
vers l'arrière. L'ampoule verte et
Für drinnen und draussen - For indoors and outdoors
Achtung!
Verpackung und Betriebsanleitung aufbewahren!
Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet, wegen funktions- und
modellbedingter scharfer Kanten und Spitzen.
Attention!
Save the supplied instructions and packaging!
This product is not for children under 8 years of age.
This product has small parts, sharp parts and moving parts.
Attention!
Veuillez conserver l'emballage et le mode d'emploi!
Ne convient pas aux enfants de moins de 8 ans.
Présence de petits éléments susceptibles d'être avalés.
Attenzione!
Conservare l'imballo e le istruzioni per l'uso!
Non adatto a bambini di età inferiore agli 8 anni in quanto le
strutture presentano spigoli vivi e punte accuminate.
Atención!
Guardar el carton de embalaje y las Instrucciones para el uso!
No adecuado para niños menores de 8 años, debido a cantos
y puntas peligrosas condicionadas por la función o el modelo.
Attentie!
Verpakking en gebruiksaanwijzing bewaren!
Niet geschikt voor kinderen onder de 8 jaar omdat dit model
funktionele scherpe kanten en punten bezit.
Änderungen der technischen Ausführungen vorbehalten.
We reserve the right to make technical alterations without prior notice.
Modifications de constructions réservées.
11
l'ampoule rouge peuvent alors
être changées sans difficulté
(schéma12).
Le schéma 12 montre l'opération
à suivre pour effectuer le change-
ment des ampoules des signaux
lumineux (50950).Après avoir
énlevé le cache noir, le dévissage
des ampoules ne pose plus
aucun problème.
Rappel de signal par le train
Comme le montre le schéma 14,
la commutation prévoit que la
locomotive règle sur »arrêt« le
signal se trouvant derrière elle, au
moyen du contact de voie 17100
(1700) tandis que l'indication
"Voie libre" est commutée par le
pupitre
de
réglage
51750
(50750).
Des commutations de rappel de
signal analogues sont en outre
nécessaires pour l'installation de
postes de cantonnement. Une
locomotive, qui a passé un signal
indiquant "Voie libre", règle sur
«arrêt«, le signal qui se trouve
derrière elle, par l'intermédiaire
d'un contact de voie 17100
(1700), et ferme ainsi le canton-
nement, pour un train qui suivrait
de très près.
Attention: Il n'est pas possible
d'installer le Sémaphore améri-
cain 50960 entre des voies par-
allèles.
Pour des raisons de sécurité, il
est indispensable, d'utiliser la
diode (5ampères au moins)
inclue, au cas où notre transfor-
mateur Jumbo serait en service.
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