Table des Matières
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19. Recherche des pannes
Probleme
L'automatisme n'ouvre pas
ou il ne ferme pas non plus.
L'automatisme s'ouvre tout
seul.
L'automatisme ouvre/ferme
sur une brève distance puis
il s'arrête.
20. Plan d'entretien ordinaire
Effectuer les opérations et les vérifications suivantes tous les 6 mois, en fonction de l'intensité d'utilisation de l'automatisme.
Couper l'alimentation 230 V~ et batteries (si présentes) et placer l'interrupteur de mise en marche et d'arrêt sur la position OFF:
• Nettoyer et graisser les parties en mouvement.
• Contrôler le serrage des vis de fixation.
• Vérifier tous les raccordements électriques.
• Vérifier l'efficacité des batteries.
Remettre l'alimentation 230 V~ et batteries (si présentes) et placer l'interrupteur de mise en marche et d'arrêt sur la position ON:
• Contrôler la stabilité de la porte et son mouvement régulier sans frottements.
• Contrôler l'état des gonds ou des charnières.
• Contrôler le bon fonctionnement de tous les dispositifs de commande et de sécurité.
i
REMARQUE: pour les pièces de rechange, se reporter au catalogue des pièces de rechange.
i
En cas de réparation ou de remplacement des produits, utiliser exclusivement les pièces de rechange DITEC Entrematic.
L'installateur doit fournir toutes les informations relatives au fonctionnement automatique, manuel et d'urgence de la porte
ou du portail motorisé, et remettre le mode d'emploi à l'utilisateur de l'installation.
L'installateur doit préparer le carnet d'entretien, qui vous indiquera toutes les interventions d'entretien ordinaire et extra-
ordinaire effectuées.
Cause possible
Manque de tension.
(voyant POWER ALARM éteint).
Accessoires en court-circuit.
(voyant POWER ALARM éteint).
Fusible de ligne brûlé.
(voyant POWER ALARM éteint).
Le contact d'arrêt est ouvert.
L'automatisme est bloqué par des verrous et des ser-
rures.
Les contacts de sécurité sont ouverts.
(voyant SA allumé).
Les dispositifs de sécurité sont activés.
(voyant SA allumé).
Les radars sont activés.
La fermeture automatique ne marche pas.
Les radars sont instables ou bien ils captent des corps
en mouvement.
Encodeur non connecté, faux contacts encodeur, en-
codeur en panne.
(voyant POWER ALARM clignotant).
Fils du moteur inversés.
(voyant POWER ALARM clignotant).
Présence de frottements.
Vérifier que le tableau électronique est correctement
alimenté.
Débrancher tous les accessoires des bornes 0-1 (la
tension de 24 V doit être présente) et les rebrancher
un à la fois.
Remplacer le fusible F1.
Contrôler la borne 9 du tableau électronique et la po-
sition du sélecteur de fonctions (si présent).
Contrôler si les vantaux se déplacent librement.
Contrôler le borne 8 du tableau électronique.
Vérifier la propreté et le fonctionnement correct des
dispositifs de sécurité.
Vérifier que le radar ne subit pas de vibrations, qu'il
n'effectue pas de faux relevés et vérifier l'absence de
corps en mouvement dans son rayon d'action.
Contrôler le pontet 1-2 et la position du sélecteur de
fonctions (si présent).
Vérifier que le radar ne subit pas de vibrations, qu'il
n'effectue pas de faux relevés et vérifier l'absence de
corps en mouvement dans son rayon d'action.
Contrôler la connexion correcte de l'encodeur, net-
toyer les contacts en insérant et enlevant le plug en-
coder sur les contacts, remplacer l'encodeur.
Contrôler les fils du moteur.
Contrôler manuellement que les vantaux se déplacent
librement et régler le vantail en hauteur en le soule-
vant.
20
Intervention
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