Entretien Du Filtre; Nettoyage (Fig. 17); Entretien Du Moteur Pneumatique; Entretien De La Pompe Des Fluides - Titan PowrCoat Série Mode D'emploi

Entretien
6.2

Entretien du filtre

Nettoyez régulièrement le filtre. Les filtres sales ou obstrués peuvent
réduire de manière considérable la capacité filtrante de l'appareil et
occasionner un certain nombre de problèmes dans le système (faible
pulvérisation, buses obstruées, etc).

Nettoyage (fig. 17)

1. Suivez la « Procédure de décharge de pression » décrite au
paragraphe Fonctionnement du présent manuel.
2. Ôte le bouchon (1) du filtre.
3. Ôtez l'élément (2) avec support (3) du filtre par le haut du
corps du filtre (6).
4. Nettoyez à l'intérieur du corps du filtre, l'élément et le
bouchon au moyen d'un solvant approprié.
Manipulez les pièces avec soin car toute impureté,
i
saleté, rayure ou encoche peut empêcher les joints
toriques ou les joints d'adhérer.
Cet élément filtrant filtre à partir de l'extérieur.
Veillez à nettoyer soigneusement de l'élément du
filtre. Trempez-le dans le solvant de manière à
ramollir la peinture sèche ou remplacez-le.
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2
Inspection (fig. 17)
Inspectez toutes les pièces du filtre avant de le remonter.
1. Inspectez à l'intérieur de l'élément du filtre. Si la support
présente des coupures ou des rayures liées à la pression,
remplacez l'élément du filtre.
2. Vérifier si les deux joints en PTFE (4, 5) sont tordus, entaillés ou
coupés. Les remplacer, au besoin.
Remontage (fig. 17)
Après avoir nettoyé et inspecté toutes les pièces, rassemblez le filtre.
1. Placez l'élément (2) avec support (3) dans le corps du filtre (6).
2. Placez le joint en PTFE (5) fin sur le pas en haut du corps du
filtre (6).
3. Placez le joint torique (4) en PTFE dans la rainure de la base du
filetage du corps de filtre (6).
4. Serrez le bouchon du filtre (1) au corps du filtre (6).
F
6.3

Entretien du moteur pneumatique

Les moteurs pneumatiques exigent un entretien régulier et une
inspection en service après 1500 heures. La procédure d'entretien
comprend le remplacement de la trousse d'entretien du moteur. Il
est préférable de garder une trousse d'entretien du moteur à portée
de la main pour l'entretien régulier et les réparations d'urgence.
Vérifier les spécifications du modèle particulier pour les bons
numéros de pièce.
6.4

Entretien de la pompe des fluides

Si le pulvérisateur doit ne pas être utilisé pendant une longue
période, il est conseillé, suite au nettoyage, d'introduire un Liquid
Shield™ faisant office de conservateur. Les garnitures tendent à
sécher lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Cela s'applique notamment
à l'ensemble des garnitures supérieures pour lesquelles il est
recommandé de recourir à Piston Lube (n° de pièce 314-480) pour
une utilisation normale.
Si le pulvérisateur n'a pas été utilisé pendant une longue période,
il peut s'avérer utile d'amorcer la pompe avec un solvant. Il
est extrêmement important que les filets du raccord du tuyau
d'aspiration soient correctement fixés. Toute fuite d'air pourrait
occasionner un fonctionnement irrégulier du pulvérisateur et
pourrait endommager le système. Les courses ascendantes et
descendantes doivent être approximativement similaires en terme
de temps (l'une ne doit pas être plus rapide que l'autre). Une course
ascendante ou descendante trop rapide pourrait indiquer la présence
d'air dans le système ou un mauvais fonctionnement de la soupape
ou des sièges (reportez-vous à la section consacrée au dépannage).
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