Publicité
Re 460 SBB/ CFF/ FFS
Für das Ausbauprogramm "Bahn 2000" benötigen
die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) neue
Universallokomotiven. Der Entwicklungsauftrag für
die zunächst als Re 4/4 VI bezeichneten Maschinen
wurde 1985 erteilt; Bestellungen folgten 1987 über
12,1989 über 87 und 1992 über weitere 20 Lokomo-
tiven. Die ersten Maschinen, nun nach dem neuen
Bezeichnungsschema der SBB als Reihe 460 ein-
geordnet, wurden 1992 in Betrieb genommen.
Die vierachsigen Lokomotiven mit 4 Fahrmotoren
werden von den Firmen ABB und SLM hergestellt.
Jeder Motor hat eine Nennleistung von 1200 kW
und eine Maximalleistung von 1560 kW.
Bei der Konstruktion und Herstellung der stromlinien-
förmig gestalteten Lokomotive wurde technisches
Neuland betreten. So sind viele Bauteile, beispiels-
weise die kompletten Führerstände, nicht aus Metall,
sondern aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)
hergestellt. Die komplette Frontpartie wird durch
Kleben mit dem restlichen Lokomotivkasten
verbunden.
2
Re 460 SBB/ CFF/ FFS
SBB, the Swiss Federal Railways,SBB, the Swiss
Federal Railways, require new multipurpose locomo-
tives for the "Bahn 2000" (Railway for the engines,
which were initially assigned the designation
Re 4/4 VI, was placed in 1985; 12 locomotives were
subse-quently ordered in 1987, 87 in 1989 and
another 20 were ordered in 1992. The first engines,
which have now been designated as the 460 series
in accor-dance with the new SBB desigantion plan,
were commissioned in 1992. The four-axle
locomotives with 4 traction motors are being
manufactured by ABB and SLM. Each enigne
has a rated output of 1200 kW and a maximum
output of 1560 kW. The design and manufacture
of the streamlined locomotives broke new technical
ground. As a result, a large number of components,
including the com-plete driver's cab, are not made
of metal but of fiber glass reinforced plastic. The
whole front section is joined to the rest of the
locomotive body with adhe-sives.
Publicité
