Festo KP-10-350 Mode D'emploi page 3

Fig. 10
2. Monter l'unité de blocage 5 à la position prévue. L'unité de blocage est do­
tée de trous et d'un filetage 3 pour la fixation.
Pour la fixation du vérin avec unité de blocage
Fig. 11
• Monter le vérin 8 en face avant ou avec des éléments de fixation appropriés.
Les éléments de fixation des différents vérins 8 se trouvent dans les accessoires
Festo (è www.festo.com/catalogue)
6.2 Montage pneumatique
Pour la tuyauterie de la cartouche de blocage/l'unité de blocage
Fig. 12
1. Retirer la vis de montage 9 sur le raccord d'alimentation 1 de la cartouche
de blocage 2.
2. Visser un raccord enfichable (M5 DIN 912 ou G1/8) dans le raccord d'alimen­
tation 1 de la cartouche de blocage 2.
Le couple de serrage est de 0,5 Nm.
Pour la pose de la tuyauterie du vérin
• Équiper la cartouche de blocage 2 et le vérin 8 avec les distributeurs pré­
vus.
Deux exemples de commande sont présentés ci­après.
Serrage en d'absence soudaine de
pression
Tab. 1
Approche de n'importe quelle position
et serrage
7 Mise en service
AVERTISSEMENT !
Les tiges de serrage sortant rapidement de manière inattendue peuvent blesser
des personnes dans la zone de mouvement.
S'assurer que :
• personne ne met la main dans la plage de déplacement de la masse en mou­
vement
• des objets étrangers ne dépassent pas dans la zone dangereuse de la masse
en mouvement
• la cartouche de blocage 2 est commandée de manière logiquement correcte
• aucune modification n'a été apportée au produit.
Les modifications non conformes entravent le fonctionnement et représentent
une menace pour la sécurité.
Le serrage en cours de mouvement (freinage) n'est pas autorisé. Une usure ac­
crue pouvant aller jusqu'à la défaillance totale est possible.
• S'assurer que la force de maintien dynamique est toujours inférieure à la
force de maintien statique. Sinon, la tige de serrage risque de glisser.
• Lors du relâchement du serrage, s'assurer que le vérin 8 n'est mis sous
pression qu'en position de stationnement. Le déplacement contre une
chambre non mise sous pression génère une accélération risquant de dé­
truire le vérin 8.
1. Mettre l'installation complète lentement sous pression avec au moins
0,3 MPa (43,5 psi, 3 bar).
2. Mettre le vérin 8 à l'échappement.
3. Tourner les vis de réglage de l'amortissement de fin de course 6 à fond sur
le vérin 8.
4. Démarrez un test comme décrit dans le tableau è Tab. 2 .
5. Terminer la passe d'essai.
Cartouche de blocage 2 /unité de
blocage 5
Mettre le raccord d'alimentation 1 de la cartouche de blocage 2 sous pression avec 0,3 ... 1 MPa
(43,5 ... 145 psi, 3 ... 10 bar).
Déplacer la tige de serrage 4 dans le sens lon­
gitudinal.
Contrôler le serrage de la tige de serrage 4 en mettant le raccord d'alimentation 1 à l'échappe­
ment.
Tab. 2
8 Commande et fonctionnement
La tige de serrage 4 ne peut se déplacer qu'en cas de mise sous pression de la
cartouche de blocage 2 ou qu'en cas de vissage de la vis de montage 9.
Les charges transversales causées par des guidages non alignés entraînent une
usure accrue.
• S'assurer que la tige de serrage 4 n'est sollicitée que dans le sens du mou­
vement.
• Utilisez un accouplement articulé (è 11 Accessoires) pour éviter les forces
transversales.
8.1 Serrage en cours de service
1. Mettre sous pression le raccord d'alimentation de la position de stationne­
ment sur le vérin 8
2. Mettre la cartouche de blocage 2 puis le vérin 8 à l'échappement.
8.2 Sortie d'une position de stationnement serrée
Cartouche de blocage 2 /unité de
blocage 5
– Mettre le raccord d'alimentation 1 de la
cartouche de blocage 2 sous pression
avec 0,3 ... 1 MPa (43,5 ... 145 psi, 3 ... '10
bar).
– Déplacer la tige de serrage 4 dans la posi­
tion souhaitée.
Tab. 3
8.3
Contrôle du serrage du vérin avec unité de blocage 8 :
• Contrôler régulièrement le serrage, mais toujours après une absence sou­
daine de pression. À cet effet, la tige de piston devrait se trouver en position
de stationnement.
Pour positionner la tige de piston :
1. Mettre les raccords d'alimentation du vérin 8 des deux côtés sous pression.
2. Relâcher le serrage de la cartouche de blocage 2 de manière manuelle ou
pneumatique.
Vérin avec unité de blocage 8
Mettre lentement les deux raccords du vérin 8
sous pression pour éviter le danger d'une accélé­
ration rapide de la tige de piston 4.
Ajuster l'amortissement de fin de course pneu­
matique à l'aide des vis de réglage (non appli­
cable pour les vérins avec amortissement en
élastomère).
Vérin avec unité de blocage 8
– Mettre le piston du vérin 8 des deux côtés
sous pression.
– Mettre le raccord d'alimentation 1 de la
cartouche de blocage 2 sous pression
avec 0,3 ... 1 MPa (43,5 ... 145 psi, 3
... '10 bar).
– Commuter le distributeur de commande du
vérin 8.