Pour Avoir Une Force De Traction Élevée; Déblocage De Marche Et Anti-Patinage - AVANT e5 2017 Manuel De L'opérateur

Pour avoir une force de traction
élevée :

Les pédales de marche règlent à la fois la
vitesse et le couple. Davantage de pression sur
la pédale augmentera la force de traction et la
vitesse. Appuyez sur la pédale uniquement
autant que nécessaire

La position du commutateur du mode de marche
n'affecte pas la force de traction

La position du levier d'accélérateur n'affecte pas
la force de traction ou la vitesse de déplacement

Si la batterie est faible et qu'une grande vitesse
soit nécessaire par l'actionnement de la pédale
de marche, le chargeur ne peut pas produire une
traction maximale. Appuyez légèrement sur la
pédale dans ce cas
OptiDrive™
Les chargeurs e5 sont équipés de circuit hydraulique
de transmission OptiDrive™ Avant efficace en
standard.
Le système est conçu pour le débit hydraulique
optimum, qui permet de conserver l'énergie en
minimisant les pertes. Ceci est réalisé avec
l'utilisation des blocs de soupape Avant intégrés très
efficaces et de nouveaux raccords de tuyaux.
Déblocage de marche et anti-patinage
Valve déblocage de marche
Le circuit hydraulique de transmission dispose d'une
valve déblocage de marche intégré, qui permet aux
roues du côté gauche et du côté droit de la machine
de rouler à des vitesses différentes afin de laisser
moins de traces de pneu sur les surfaces meubles.
Le système limite automatiquement le débit d'huile
hydraulique entre les moteurs hydrauliques à droite
et à gauche, en fonctionnant comme un verrouillage
de différentiel parallèle limité, ce qui augmente la
poussée du chargeur. Le système est toujours
enclenché.
.
Valve anti-patinage (en option)
Si le chargeur est équipé de la valve anti-patinage en
option, cette dernière divise le débit entre les
moteurs hydrauliques à gauche et à droite, ce qui
donne une meilleure traction sur les surfaces
glissantes et inégales. Une certaine quantité d'huile
passera en tout cas entre le côté gauche et droit du
chargeur et entre les moteurs hydrauliques eux-
mêmes. C'est-à-dire que même si toutes les roues
ne tournent et ne glissent pas à la même vitesse,
elles donnent en tout cas la poussée maximum.
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Avant e5