Table des Matières
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Réglage et raccordement
Détermination de l'emplacement
de raccordement du FST
Raccordement sur conduite
Quelque soit le type de circuit d'alimentation en carburant, le FST
est le plus efficace pour diagnostiquer des anomalies lorsqu'il est
raccordé sur la conduite dans laquelle circule le carburant. Le rac-
cordement initial doit être effectué en un point d'accès le long de la
conduite d'alimentation en carburant, aussi près que possible de la
rampe d'injection (Fig. 5, 6 et 7). À cet endroit, la pression et le débit
de carburant mesurés par le contrôleur représenteront avec le plus
d'exactitude les conditions régnant dans la rampe d'injection. Compte
tenu de la façon dont sont disposés certains compartiments moteur
et de l'emplacement de certains raccords, il peut s'avérer nécessaire
de raccorder le contrôleur directement en aval du filtre à carburant sur
conduite, qui peut se trouver dans le compartiment moteur, sous le
châssis ou près du réservoir de carburant. Dans ce cas, veiller à ex-
aminer soigneusement la conduite d'alimentation en carburant entre
le contrôleur et la rampe d'injection pour rechercher toute irrégularité
telle que fuite, vrillage ou déformation susceptible de fausser le diag-
nostic sur la base des indications du contrôleur.
Emplacements de raccordement de substitution
Le raccordement du FST comme indiqué plus haut pour le contrôle
initial garantit la plus grande exactitude de diagnostic des problèmes
de circuit de carburant. Il peut toutefois dans certains cas être avanta-
geux de raccorder le contrôleur à des emplacements de substitution
pour identifier avec plus de précision la cause exacte d'une anomalie.
L'exécution de diagnostics supplémentaires en différents points de
raccordement est décrite en détail dans la section Contrôle et diag-
nostics de ce manuel.
Document 824605
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Page numéro - 9
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