Présentation - CRE Technology GENSYS COMPACT PRIME Manuel Utilisateur

A56 Z0 9 0020 B FR
1 PRESENTATION
GENSYS Compact est un module électronique monté en face-avant de tableau destiné au contrôle d'un
groupe électrogène mono, bi ou triphasé.
Le modèle Prime est principalement destiné au contrôle d'un groupe inclus dans une centrale de
plusieurs générateurs (jusqu'à 32 groupes) opérant en parallèle (Mode iloté) avec répartition de charge.
Différentes puissances de groupe sont spécifiées pour divers usages. Reportez-vous à l'annexe :
Standards pour les groupes électrogènes.
Les fonctionnalités du GENSYS Compact incluent notamment:

Démarrage et contrôle du moteur (Trois entrées pour capteurs résistifs)

Mesure de la vitesse du moteur et des tensions et courants alternatifs triphasés

Protections électriques du groupe électrogène

PID de contrôle (isochrone, statisme de vitesse/tension, centrage de fréquence/tension)

Compatible avec la plupart des régulateurs de vitesse (ESG) et de tension (AVR)

Synchronisation en vue du couplage

Entrées/Sorties logiques par modules CANopen (Beckhoff, VIPA, Wago, etc): extension
possible jusqu'à 32 entrées logiques et 32 sorties logiques additionnelles

Protocole Modbus TCP pour une liaison avec un automate (PLC) ou un système SCADA
Dans l'exemple typique ci-dessous, trois GENSYS Compact communiquent via bus CAN pour contrôler
trois groupes électrogènes fonctionnant en parallèle :
GENSYS Compact peut contrôler une centrale comprenant des groupes de puissances différentes. Pour
des raisons d'harmoniques de courant, il est toutefois préférable que le pas d'enroulement des
alternateurs soit identique. Dans tous les cas, tous les groupes électrogènes doivent être pilotés par
des modules GENSYS Compact PRIME.
Le moteur peut être équipé d'un calculateur (ECU) CAN électronique J1939. Les protocoles J1939 et
CANopen peuvent cohabiter sur le même bus CAN des GENSYS Compact à la condition qu'ils utilisent
la même vitesse de communication.
En fonction du réglage du GENSYS Compact, la vitesse du moteur sera mesurée via un capteur
magnétique, via la fréquence des tensions triphasées, ou au travers du bus CAN J1939.
Limitation sur les puissances actives et réactives: 65535 kW et 65535 kVAR.
manuel utilisateur – documentation technique
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