Codes De Défaut - Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 40P Guide De Mise En Route

Codes de défaut
Pour effacer un défaut, appuyez sur la touche Arrêt, coupez puis rétablissez
l'alimentation ou réglez le paramètre A100 [RAZ Défaut] sur 1 ou 2.
N° Défaut
(1)
F2 Entrée Aux.
F3 Perte Ligne
(1)
F4 Sous-tension
(1)
F5 Surtension
(1)
F6 Moteur bloqué
(1)
F7 Surcharge Moteur
(1)
F8 Surchauf Radiat
F12 Surintens Matér.
F13 Défaut de terre
(1)
F29 Perte Entr Ana
F33 Essai Démar Auto
F38 Phase U Terre
F39 Phase V Terre
F40 Phase W Terre
F41 Phases UV C-Circ
F42 Phases UW C-Circ
F43 Phases VW C-Circ
F48 Param/Défaut
(1)
F63 Surintens. Soft
F64 Surcharge Var.
F70 Alimentation
F71 Perte Réseau
F80 Echec Régl Auto
F81 Perte Comm.
F91 Perte Codeur
F100 Checksum Param.
F111 Défaut Valid HW
F122 Défaut Carte E/S
(1)
Défaut du type RAZ Auto/Marche. A configurer avec les paramètres A092 et A093.
Description
Vérifiez le câblage extérieur.
Vérifiez s'il n'y a pas un défaut délibéré dans la programmation des communications.
Surveillez l'alimentation d'arrivée c.a. pour détecter des baisses ou des microcoupures de tension.
Vérifiiez les fusibles d'entrée.
Surveillez l'alimentation d'arrivée c.a. pour détecter des baisses ou des microcoupures de tension.
Vérifiez que l'alimentation c.a. ne présente pas de conditions de tension élevée ou de transitoires.
Une surtension du bus peut aussi être provoquée par la régénération du moteur. Augmentez le
temps de décélération ou installez une option de freinage dynamique.
Augmentez le [Temps Accél. x] ou réduisez la charge afin que le courant de sortie du variateur ne
dépasse pas le courant défini par le paramètre A089 [Lim Intensité].
La charge du moteur est excessive. Réduisez la charge afin que le courant de sortie du variateur ne
dépasse pas le courant défini par le paramètre P033 [Int Surch Moteur]. Vérifiez le réglage du
paramètre A084 [Sélect Boost].
Vérifiez que les ailettes du dissipateur thermique ne sont pas obstruées ou sales. Vérifiez que la
température ambiante n'a pas dépassé 40 ° C (104 °F) pour les installations IP30/NEMA 1/UL type 1 ou
50 °C (122 °F) pour les installations de type ouvert.
Vérifiez le ventilateur.
Vérifiez la programmation. Vérifiez que la charge n'est pas excessive, que le réglage du boost CC
est correct, que la tension de freinage CC n'est pas trop élevée ou tout autre cause susceptible de
provoquer un courant excessif.
Vérifiez que le moteur et le câblage externe aux bornes de sortie du variateur ne présentent pas de
défaut de mise à la terre.
Une entrée analogique est configurée pour se mettre en défaut en cas de perte du signal. Une perte
de signal s'est produite.
Vérifiez les paramètres. Vérifiez le bon état des connexions d'entrée.
Corrigez la cause du défaut et effacez-le manuellement.
Vérifiez le câblage entre le variateur et le moteur.
Vérifiez qu'une phase du moteur n'est pas à la terre.
Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le défaut.
Vérifiez qu'il n'y a pas de court-circuit dans le moteur et dans le câblage en sortie du variateur.
Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le défaut.
Le variateur a reçu l'ordre d'écrire les valeurs par défaut dans l'EEPROM.
Effacez le défaut ou coupez et remettez le variateur sous tension. Programmez les paramètres du
variateur selon les besoins.
Vérifiez les critères de charge et le réglage du paramètre A098 [Surintens. Soft].
Réduisez la charge ou augmentez le temps d'accélération.
Coupez puis rétablissez l'alimentation. Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le
défaut.
Le réseau de communication est en défaut.
Coupez puis rétablissez l'alimentation. Vérifiez le câblage des communications.
Vérifiez le paramétrage de l'adaptateur réseau. Vérifiez l'état du réseau externe.
La fonction de réglage automatique a été annulée par l'utilisateur ou a échoué. Recommencez la
procédure.
Si l'adaptateur n'a pas été délibérément déconnecté, vérifiez le câblage au niveau du port.
Remplacez le câblage, le multiplexeur de port, les adaptateurs ou l'ensemble du variateur selon le
cas.
Vérifiez la connexion.
Un adaptateur a été délibérément déconnecté. Arrêtez à l'aide du paramètre A105
[Act. Perte Comm.].
Connecter la borne 04 des E/S à la terre peut renforcer l'immunité aux parasites.
Nécessite un codeur différentiel. Il n'y a pas de signal au niveau de l'une des deux voies du codeur.
Vérifiez le câblage.
Si P038 [Réf. Vitesse] = 9 « Positionmt » et E216 [Type Retr Moteur] = 5 « Vérif Quad », permutez
les entrées des voies codeur (voir page 14) ou deux fils du moteur.
Remplacez le codeur.
Rétablissez les valeurs par défaut.
La carte d'arrêt sécurisé DriveGuard (série B) en option est installée et le cavalier de validation
ENBL n'a pas été retiré.
Retirez le cavalier de validation ENBL. Coupez puis rétablissez l'alimentation.
La carte d'arrêt sécurisé DriveGuard (série B) en option est défectueuse.
Coupez l'alimentation du variateur. Remplacez la carte d'arrêt sécurisé DriveGuard (série B) en
option.
Le circuit d'activation du matériel est défectueux.
Remplacez le variateur.
Coupez puis rétablissez l'alimentation. Remplacez le variateur si vous ne parvenez pas à effacer le
défaut.
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