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9. Maintenance
m ATTENTION!
• Arrêtez le moteur avant tout travail de nettoyage
et de maintenance.
• Retirez la cosse de la bougie dʼallumage.
Vidange dʼhuile
Le changement dʼhuile du moteur doit se faire lorsque
le moteur est à température de service. Veuillez éga-
lement respecter à ce propos les informations du ser-
vice après-vente.
• Tenez un réservoir approprié qui ne coule pas à
porté de main lors de la vidange dʼhuile.
• Retirez le carter du moteur (Fig. 1 Pos. 5)
• Ouvrez le bouchon de remplissage dʼhuile (Fig. 9
Pos. 22).
• Ouvrez le bouchon de vidange d'huile (fig. 6/ pos.
21) et faites couler l'huile moteur chaude via le
canal de sortie dans un récipient collecteur placé
en-dessous.
• Une fois l'huile usée écoulée, refermez le bouchon
de vidange d'huile et nettoyer le canal de sortie à
l'aide d'un chiffon.
• Remplir lʼhuile pour moteur avec le réservoir de
remplissage dʼhuile jusquʼau repère supérieur de la
jauge de niveau dʼhuile.
• Eliminez lʼhuile usée dans les règles de lʼart. Ap-
portez votre huile usée au poste collecteur. La plu-
part des stations essences, ateliers de réparation
ou dépôts de matériaux à recycler reprennent les
huiles usées gratuitement.
Filtre à air
Un nettoyage fréquent du filtre à air évite les pannes
du carburateur.
Nettoyage du filtre à air et des cartouches fil-
trantes
• Il faut nettoyer le filtre à air toutes les 30 heures
de fonctionnement.
• Retirez le carter du moteur (Fig. 9 Pos. 5)
• Retirez le couvercle du filtre à air (Fig. 10 Pos. 4)
• Retirez les cartouche filtrantes (Fig. 11 Pos. 24)
• Nettoyez les cartouches filtrantes avec de lʼeau
savonneuse, rincez-les ensuite à lʼeau et faites-
les bien sécher avant de les remonter.
• Le montage sʼeffectue dans lʼordre inverse.
m ATTENTION!
Ne pas utiliser d'essence ni de produit de nettoyage
présentant un point éclair bas pour nettoyer la car-
touche de filtre à air. Un incendie ou une explosion
pourraient en être la conséquence.
Note
Ne jamais faire tourner le moteur sans cartouche
de filtre ou avec une cartouche endommagée, sans
quoi, des impuretés parviendraient dans le moteur
qui à son tour pourrait subir de graves dommages.
Le fabricant n'est pas responsable des dommages en
résultant, seul l'utilisateur en porte le risque.
Nettoyer le filtre à diesel (fig. 7)
Il faut nettoyer le filtre à diesel (fig. 7/pos. I) dès que
des impuretés sont visibles dans le verre-regard (fig.
7/pos. I). Pour nettoyer le filtre à diesel, vous avez
besoin d'un entonnoir raccordé à un tuyau pour car-
burant résistant à l'essence et au diesel, de gants
www.scheppach.com / service@scheppach.com / +(49)-08223-4002-99 / +(49)-08223-4002-58
résistants à l'essence et diesel ainsi que d'un bidon
à diesel vide (ATTENTION: ne mélangez jamais l'es-
sence et diesel de façon incontrôlée !).
Nettoyage
• Maintenez les dispositifs de protection, les fentes
à air et le carter de moteur aussi propres (sans
poussière) que possible. Frottez lʼappareil avec
un chiffon propre ou soufflez dessus avec de lʼair
comprimé à basse pression.
• Nous recommandons de nettoyer lʼappareil immé-
diatement après chaque utilisation.
• Nettoyez lʼappareil régulièrement à lʼaide dʼun chif-
fon humide et un peu de savon. Nʼutilisez aucun
produit de nettoyage ni détergent; ils pourraient
endommager les pièces en matière plastique de
lʼappareil. Veillez à ce qu'il ne pénètre pas d'eau à
lʼintérieur de lʼappareil.
10. Fonctionnement en hiver
Comme le générateur est entraîné par un moteur
diesel, il faut prendre certaines mesures pour qu'il
puisse fonctionner en hiver. Lorsque le générateur à
diesel doit fonctionner à des températures inférieures
à -3° à -10° Celsius, il faut obligatoirement utiliser du
« diesel d'hiver ». Le passage du carburant diesel au
« diesel d'hiver » s'effectue en général vers la fin oc-
tobre, cela dépend toutefois du pays. Vous pouvez
demander à votre station essence à quel moment le
passage au « diesel d'hiver » aura lieu.
• Si vous utilisez régulièrement le générateur à mo-
teur diesel, vous n'avez pas besoin de prendre des
mesures étant donnés que le passage au « diesel
d'hiver » se fera automatiquement.
• Si vous n'utilisez pas le générateur en automne
pendant un temps relativement long, mais que
vous désirez le remettre en circuit en hiver, il est
recommandé de garder le réservoir pratiquement
vide ou de vidanger comme décrit au point 8.4.
• Demandez la date du passage au « diesel d'hiver
» à votre station essence et remplissez le réservoir
de « diesel d'hiver » avant que la température exté-
rieure atteigne -3° à -10°.
• Si toutefois, le carburant diesel se transformait en
« gélatine », il vous faut alors placer le générateur
à moteur diesel dans une salle dont la température
est à peu près égal à + 10° Celsius pendant environ
12 heures.
• Si le réservoir est à moitié plein ou encore totale-
ment plein de carburant diesel, vidangez-le comme
décrit au point.
• Il faut alors remplir le réservoir de « diesel d'hiver ».
• Si le réservoir est à moitié plein ou qu'il est presque
vide, il suffit de remplir simplement de « diesel d'hi-
ver ».
11. Transport
m WARNING
Avant de transporter ou de ranger l'appareil dans
un local fermé, laissez refroidir le moteur pour éviter
toute brûlure et tout risque d'incendie.
Si vous désirez transporter lʼappareil, vidangez
dʼabord le réservoir à essence. Nettoyez lʼappareil
avec une brosse ou une balayette pour éliminer les
impuretés.
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Dépannage
