Stihl FS 130 Notice D'emploi page 36

français
Version B
H L
LA
Vis de réglage de richesse à haut
–
régime (vis H) et vis de réglage de
richesse au ralenti (vis L) avec tête
de vis à fente
Sur ce carburateur, des corrections au
niveau de la vis de réglage de richesse
à haut régime (vis H) et de la vis de
réglage de richesse au ralenti (vis L) ne
sont possibles que dans d'étroites
limites !
Réglage standard
Arrêter le moteur ;
N
monter l'outil de coupe ou l'outil à
N
rapporter ;
contrôler le filtre à air – le nettoyer
N
ou le remplacer si nécessaire ;
contrôler le réglage du câble de
N
commande des gaz, le rectifier si
nécessaire – voir « Réglage du
câble de commande des gaz » ;
contrôler la grille pare-étincelles du
N
silencieux (pas montée pour tous
les pays) – la nettoyer ou la
remplacer si nécessaire ;
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H L
LA
en agissant avec doigté dans le
N
sens inverse des aiguilles d'une
montre, tourner les deux vis de
réglage jusqu'en butée :
la vis de réglage de richesse à haut
–
régime (H) est ouverte de
3/4 de tour ;
la vis de réglage de richesse au
–
ralenti (L) est ouverte de
3/4 de tour ;
mettre le moteur en route et le faire
N
chauffer ;
en agissant sur la vis de butée de
N
réglage de régime de ralenti (LA),
régler le ralenti de telle sorte que
l'outil de travail ne soit pas entraîné.
Réglage du ralenti
Après chaque correction effectuée à la
vis de réglage de richesse au ralenti (L),
il faut généralement corriger aussi
l'ajustage de la vis de butée de réglage
de régime de ralenti (LA).
Faire chauffer le moteur pendant
N
env. 3 mn.
Si le moteur cale au ralenti
Tourner lentement la vis de butée
N
de réglage de régime de ralenti (LA)
dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur
tourne rond – l'outil de travail ne doit
pas être entraîné.
Si l'outil de travail est entraîné au ralenti
Tourner la vis de butée de réglage
N
de régime de ralenti (LA) dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que l'outil de
travail s'arrête, puis exécuter
encore entre 1/2 tour et 3/4 de tour
dans le même sens.
AVERTISSEMENT
Si l'outil de travail ne s'arrête pas au
ralenti, malgré le réglage correct, faire
réparer la machine par le revendeur
spécialisé.
Si le régime de ralenti n'est pas régulier,
si le moteur cale malgré une correction
avec la vis LA, si l'accélération n'est pas
satisfaisante
Le réglage du ralenti est trop pauvre :
tourner la vis de réglage de richesse
N
au ralenti (L) dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère bien – au maximum
jusqu'en butée.
Si le régime de ralenti est irrégulier
Le réglage du ralenti est trop riche :
Tourner la vis de réglage de
N
richesse au ralenti (L) dans le sens
des aiguilles d'une montre, jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère encore bien – au maximum
jusqu'en butée.
FS 130, FS 130 R