Medição; Interpretação Da Leitura; Efeitos Da Contaminação - SKF TMEH 1 Mode D'emploi

3.3 Medição
Para óptimos resultados assegure-se de que utiliza amostras de óleo
representativo e de que a sua temperatura não é superior a 40 °C.
Coloque óleo suiciente no sensor de modo a cobrir por completo a
superfície do sensor. Prima o botão de teste e mantenha-o carregado
durante 10 segundos ou até que os segmentos tenham parado de se
mover em volta do visor (o visor começará a piscar para mostrar que
a unidade está a efectuar o teste). O resultado permanecerá no visor
quando o botão for libertado e até ao próximo teste a ser efectuado.
Para voltar a efectuar o teste, limpe bem o sensor com desperdício ou
com um lenço. Volte a encher bem o sensor e volte a premir o botão de
teste. Aparecerá no visor uma nova leitura.
3.4 Interpretação da leitura
Os utilizadores deverão utilizar o SKF TMEH 1 para vigiar as alterações
nas propriedades dos óleos e fazer um esquema da degradação do óleo
baseando-se na sua própria experiência e nos seus critérios de operação.
Os limiares individuais de aceitabilidade podem ser marcados na escala
da unidade.
As áreas vermelha e verde são designadas como um indicador da
condição de um óleo de motor. Dentro da banda verde o óleo é
considerado aceitável e dentro da área vermelha o óleo deverá ser
mudado e deve voltar a ser veriicado depois de estar um curto
período de tempo em funcionamento, para se assegurar de que não há
problemas mecânicos.
4. Efeitos da contaminação
A contaminação mais comum encontrada nos óleos é provocada pela
oxidação e criação de ácido, isto ocorre durante o funcionamento normal
de um motor e deverá aparecer como que um aumento gradual nas
leituras dentro de um período de tempo ou distância. Aparecem outros
contaminantes devido ao excessivo desgaste ou falha mecânica, os
principais elementos, são sujidade, fuligem, combustível, água, anti-
congelante e partículas de metal. Estes elementos dão um aumento
acentuado na leitura do Veriicador de óleo e darão um aviso imediato
de uma possível falha daí resultante.
1. A contaminação com água e com anti-congelante provocará uma
alteração drástica na leitura o que moverá bem os segmentos para
o vermelho.
2. As partículas de metal também provocarão uma leitura extrema, no
entanto, o visor move-se em pequenos saltos enquanto as partículas
se ixam na superfície do sensor.
SKF TMEH 1
No caso de ter veriicado
um óleo de outra
marca, será necessária
a recalibração do
instrumento.
(Ver 3.1)
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