Medición; Interpretación De La Lectura; Efectos De Contaminación - SKF TMEH 1 Mode D'emploi

3.3 Medición
Para conseguir resultados óptimos asegúrese de utilizar una muestra
de aceite representativa y de que su temperatura no sea mayor de 40
°C. Coloque suiciente aceite en el sensor para cubrir completamente
su supericie. Pulse el botón Test y manténgalo pulsado durante 10
segundos o hasta que los segmentos hayan detenido su desplazamiento
por la pantalla (ésta parpadeará para mostrar que la unidad está
probando). El resultado permanecerá en la pantalla cuando se suelte el
botón y hasta que se lleve a cabo la siguiente prueba.
Para probar de nuevo, limpie bien el sensor con un paño o papel limpio.
Vuelva a llenar bien el sensor y pulse el botón Test de nuevo. Aparecerá
una nueva lectura en la pantalla.
3.4 Interpretación de la lectura
Los usuarios deben utilizar el SKF TMEH 1 para monitorizar el cambio
de las propiedades del aceite y formarse una imagen de la degradación
del aceite basada en su experiencia y sus propios criterios operativos.
En la escala de la unidad se pueden marcar los umbrales individuales de
aceptabilidad.
Las áreas roja y verde se designan como indicadores de la condición
del aceite del motor. Dentro de la banda verde el aceite se considera
aceptable y dentro del área roja se debe cambiar el aceite y comprobar
después de un breve período de funcionamiento para garantizar que no
existen problemas mecánicos.
4. Efectos de contaminación
La contaminación usual encontrada en los aceites está causada por la
oxidación y formación de ácidos, esto ocurre durante el funcionamiento
normal del motor y debe aparecer como un incremento gradual en las
lecturas durante un período de tiempo o distancia. Otros contaminantes
aparecen por un desgaste excesivo o fallo mecánico, sus elementos
principales son: suciedad, hollín, combustible, agua, anticongelante y
partículas metálicas. Estos elementos dan lugar a un incremento claro en
la lectura del Controlador del estado del aceite y avisará inmediatamente
de un posible fallo.
1. La contaminación de agua y anticongelante ocasionará un cambio
drástico en la lectura que desplazará los segmentos hasta dentro de
la banda roja.
2. Las partículas metálicas también ocasionarán una lectura extrema,
aunque el indicador debe desplazarse a pequeños saltos a medida
que las partículas se asientan en la supericie del sensor.
3. El combustible es más difícil de detectar ya que su presencia a veces
SKF TMEH 1
En caso de comprobar
un aceite de otra
marca, se necesitará
la re-calibración del
instrumento.
(vea 3.1)
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