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AC10
Annexe 1
Dépannage
Lorsqu'un dysfonctionnement au niveau du variateur survient, ne le remettez pas en service immédiatement
après la réinitialisation. Vérifiez toutes les causes possibles et supprimez-les s'il y en a.
Prenez les mesures correctives nécessaires en vous référant à ce manuel en cas de dysfonctionnement, quel
qu'il soit, du variateur. S'il ne peut être résolu, veuillez contacter le constructeur. Ne tentez aucune réparation
sans y être autorisé.
Tableau 1-1 Les cas les plus courants de dysfonctionnement du variateur
Défaut
Description
O.C.
Surintensité
OC1
Surintensité 1
Surcharge du
O.L1
variateur
Surcharge
O.L2
du moteur
O.E.
Surtension CC
Perte de phase
P.F1.
d'entrée
Perte de phase
PF0
de sortie
Protection
contre les
L.U.
sous-tensions
Surchauffe du
O.H.
radiateur
Ligne
AErr
déconnectée
Causes
*temps d'accélération trop court
*court-circuit au niveau de la sortie
*blocage du rotor avec le moteur
*réglage incorrect des paramètres.
*charge trop lourde
*charge trop lourde
*tension d'alimentation trop
haute ;
*inertie de la charge trop forte
*temps de décélération trop court ;
*inertie du moteur qui augmente à
nouveau
*paramètres de la boucle de vitesse
de rotation PID mal réglés.
*perte de phase avec la puissance
d'entrée
*Le moteur est cassé
*Le câble du moteur est desserré.
*Le variateur est cassé
*tension d'entrée sur le côté bas
*température de l'environnement
trop haute ; *radiateur trop sale
*l'emplacement d'installation n'est
pas adapté pour la ventilation ;
*ventilateur endommagé
*Fréquence de l'onde porteuse ou
courbe de compensation trop
hautes.
*La ligne du signal analogique est
déconnectée
*La source du signal est cassée.
·90·
Mesures correctives
*rallonger le temps d'accélération ;
*vérifier que le câble moteur n'est
pas rompu ;
*vérifier si le moteur ne se surcharge
pas ;
*réduire la valeur de compensation
VVVF
*mesurer correctement les
paramètres.
*réduire la charge ; *vérifier le
rapport d'entraînement ;
*augmenter la capacité du variateur
*réduire la charge ; *vérifier le
rapport d'entraînement ;
*augmenter la capacité du moteur
*vérifier si la tension nominale est
entrée ;
*ajouter une résistance de freinage
(en option) ;
*augmenter le temps de décélération
*régler correctement les paramètres
de la boucle de vitesse de rotation
PID.
*vérifier si la puissance d'entrée est
normale ;
*vérifier si les paramètres de réglage
sont corrects.
*vérifier que le câble du moteur n'est
pas desserré.
*vérifier si le moteur est cassé.
*vérifier si la tension de
l'alimentation est normale
*vérifier si les paramètres de réglage
sont corrects.
*améliorer la ventilation ;
*nettoyer les entrées et sorties d'air
et le radiateur ;
*installer comme requis ;
*changer le ventilateur
*Diminuer la fréquence de l'onde
porteuse ou la courbe de
compensation.
*Changer la ligne du signal.
*Changer la source du signal.
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