Courant De Fuite - Parker AC10 Série Manuel D'utilisation

4.6.4

Courant de fuite

Des courants de fuite peuvent circuler à travers les condensateurs d'entrée et de sortie du variateur et le
condensateur du moteur. La valeur du courant de fuite dépend de la capacité distribuée et de la fréquence de
l'onde porteuse. Le courant de fuite comprend le courant de fuite à la terre et le courant de fuite entre les
lignes.
Courant de fuite à la terre
Le courant de fuite à la terre ne circule pas seulement dans le système du variateur, mais également dans les
autres équipements via les câbles de mise à la terre. Cela peut causer le déclenchement intempestif du
coupe-circuit du courant de fuite et des relais. Plus la fréquence de l'onde porteuse du variateur est élevée,
plus le courant de fuite est important, de même, plus le câble moteur est long, plus le courant de fuite est
grand.
Méthodes de suppression :

Réduisez la fréquence de l'onde porteuse, mais cela peut augmenter le bruit du moteur ;

Les câbles moteur doivent être les plus courts possible ;

Le variateur et les autres équipements devraient être équipés de coupe-circuits de courant de fuite
conçus pour la protection du produit contre les harmoniques d'ordre élevé/les courants de fuite de
surtension ;
Courant de fuite entre les lignes
Le courant de fuite de ligne circulant à travers les condensateurs de distribution du variateur à l'extérieur peut
causer le déclenchement intempestif du relais thermique, et plus particulièrement pour les variateurs dont la
puissance est inférieure à 7,5 kW. Lorsque le câble fait plus de 50 m, le rapport entre le courant de fuite et
l'intensité nominale du moteur peut augmenter, ce qui peut très facilement provoquer une action erronée du
relais thermique.
Méthodes de suppression :

Réduisez la fréquence de l'onde porteuse, mais cela peut augmenter le bruit du moteur ;

Installez un réacteur au niveau de la sortie du variateur.
Afin de protéger la fiabilité du moteur, il est recommandé d'utiliser un capteur de température permettant de
détecter la température du moteur ainsi que d'utiliser le dispositif de protection contre les surcharges du
variateur (relais thermique électronique) au lieu d'un relais thermique externe.
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