Table des Matières
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Carburateur
Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna
assurent des émissions de gaz nocifs réduites au minimum.
Après 8-10 pleins, le moteur est "rodé". Pour s'assurer qu'il
fonctionne correctement en libérant peu de gaz
d'échappement après la période de rodage, il convient de
demander au revendeur/atelier de service disposant d'un
compte-tours d'effectuer un réglage fin du carburateur.
!
AVERTISSEMENT !
Ne démarrez jamais le moteur sans avoir
monté le réservoir hydraulique et branché
les flexibles. Sinon l'embrayage risque de
se détacher et de causer des blessures
graves.
Fonctionnement
• Le carburateur détermine
le régime du moteur par
l'intermédiaire de la
gâchette d'accélérateur.
Dans le carburateur, le
carburant est mélangé à
l'essence. Ce mélange est
réglable. Pour pouvoir
utiliser la puissance
maximale, le réglage doit
être correct.
• Le réglage du carburateur
signifie que le moteur est
ajusté suivant les
conditions d'utilisation,
par exemple le climat,
l'altitude, l'essence et le
type d'huile deux temps.
• Le carburateur a trois possibilités de réglage :
L = Pointeau de régime bas
H = Pointeau de régime haut
T = Vis de réglage de ralenti
• Les pointeaux L et H permettent de régler le débit de
carburant nécessaire par rapport à l'air. En tournant les
pointeaux dans le sens d'horloge, le mélange sera plus
pauvre (moins de carburant), en les tournant dans le sens
contraire d'horloge, le mélange sera plus riche (plus de
carburant). Un mélange pauvre donne un régime plus haut
et un mélange riche un régime plus bas.
• La vis de réglage de ralenti T permet d'agir sur la position
du levier d'accélérateur au ralenti. En tournant la vis dans le
sens d'horloge, le régime de ralenti augmente et dans le sens
contraire d'horloge, le régime de ralenti diminue.
Réglage de base
Le réglage de base est effectué en usine. Le réglage de base est
plus riche que le réglage optimal et devra être maintenu
pendant les premières heures d'utilisation. Un réglage de
précision du carburateur doit ensuite être effectué. Le réglage
de base peut varier entre H de 1 à 1 1/4 de tour et L de 1 à 1
1/4 de tour.
NOTE! Si la chaîne tourne au ralenti, la vis T devra être
tournée dans le sens contraire d'horloge jusqu'à ce que la
chaîne s'arrête.
20
– Francaise
ENTRETIEN
L
H
T
Réglage de précision
• Lorsque l'élagueuse est "rodée", un réglage de précision doit
être effectué pour le carburateur. Ce réglage de précision
doit être réalisé par un personnel qualifié. Commencez par
régler le gicleur L puis le gicleur H et enfin la vis de ralenti
T. Les régimes suivants sont recommandés :
Régime d'emballement maxi.
Régime de ralenti
Conditions
• Pour tous les réglages, le filtre à air doit être propre et le
carter doit être en place.
• Avec précautions, vissez (sens d'horloge) à fond les gicleurs
L et M.
Ensuite dévissez (sens contraire d'horloge) les gicleurs d'un
tour. Le réglage du carburateur est alors H = 1 et L = 1.
• Démarrez l'élagueuse conformément aux instructions et
laissez-la chauffer durant 10 minutes.
NOTE :
Si la chaîne tourne au ralenti, tournez la vis T dans le sens
contraire d'horloge jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
• Posez l'élagueuse sur une surface place pour que le guide-
chaîne soit tourné à l'opposé de vous et pour que le guide-
chaîne et la chaîne ne viennent pas en contact avec la
surface ou un objet quelconque.
Gicleur bas régime L
Cherchez le régime de ralenti le plus haut en tournant
lentement le gicleur bas régime dans le sens d'horloge,
respectivement contraire d'horloge. Lorsque le régime maxi-
mal est obtenu, dévissez (sens contraire d'horloge) le gicleur L
d'un quart de tour.
Gicleur haut régime H
Le gicleur haut régime H agit sur la puissance et sur le régime
du moteur. Un réglage trop pauvre du gicleur haut régime H
(gicleur H trop vissé) donne un sur-régime et des risques de
dégâts au moteur.
Faites tourner le moteur en accélération maximale durant
environ 10 secondes.
Le gicleur H est correctement ajusté lorsque la scie commence
à vibrer. Si la scie vibre trop et que les fumées d'échappement
sont trop nombreuses, le réglage est trop riche. Tournez le
gicleur H dans le sens d'horloge pour avoir un réglage exact.
NOTE !
Pour un réglage optimal, laissez un spécialiste faire le travail
avec un compte-tours.
Réglage de précision du ralenti T
Le réglage du ralenti s'effectue avec la vis repérée T. Si le
réglage est nécessaire, vissez (sens d'horloge) la vis de ralenti T
avec le moteur tournant jusqu'à ce que la chaîne commence à
tourner. Dévissez ensuite (sens contraire d'horloge) jusqu'à ce
que la chaîne s'arrête. Le réglage du régime de ralenti est exact
lorsque le moteur travaille régulièrement à toutes les positions
avec une marge suffisante pour le début d'entraînement de la
chaîne.
!
AVERTISSEMENT !
En cas de difficultés pour ajuster le régime
de ralenti, faites appel à un atelier de
service. N'utilisez pas le sécateur s'il n'est
pas correctement réglé ou réparé.
= 11 000 tpm
= 2 500 tpm
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