Siemens SIPART PS2 Instructions De Service page 254

Messages d'alarme, de défaut et alarmes système
11.3 Diagnostic en ligne
Code Trois Évènement
d'erreur niveau
x
7 oui Valeur limite de la
butée extrême
supérieure
dépassée
8 non Valeur limite de
l'adaptation à la
zone morte
dépassée
9 oui Partial-Stroke-Test
dépasse le temps
de course de
référence
10 oui Défaut général de
la vanne
11 oui Fuite pneumatique C. LEAK≠OFF
12 oui Apparition d'un
effet de frottement
statique/
Slipstick
13 oui Dépassement
négatif de la
température
14 oui Dépassement
positif de la
température
15 oui La valeur de
position moyenne
diffère de la valeur
de référence
De plus amples informations concernant les paramètres vous sont proposées dans le descriptif de chaque paramètre
1)
correspondant
254
Paramétrage Le message de défaut
disparaît lorsque
G. OPEN≠OFF ... l'écart de la butée disparaît
**.YCLS = do ou ou l'appareil a été réinitialisé.
1)
up do
E. DEBA≠OFF ... la valeur limite est de
nouveau dépassée par le bas
**.DEBA = Auto
1)
A. PST≠OFF ... un Partial-Stroke-Test est
exécuté avec succès dans le
temps de course de
référence, ou la fonction est
désactivée.
b. DEVI≠OFF ... la position se trouve de
nouveau dans un couloir
étroit entre une grandeur de
référence et un modèle, ou la
fonction est désactivée.
... la fuite passe sous les
seuils paramétrés, ou la
fonction est désactivée.
d. STIC≠OFF ... les Slipjumps ne peuvent
plus être détectés, ou la
fonction est désactivée.
H. TMIN≠OFF ... les seuils de température
inférieurs ne sont plus
dépassés par le bas.
J. TMAX≠OFF ... les seuils de températures
supérieurs ne sont plus
dépassés.
P. PAVG≠OFF ... après un intervalle de
comparaison, une valeur de
position moyenne se situant
de nouveau dans la limite des
seuils de la valeur de
référence est calculée, ou la
fonction est désactivée.
Causes possibles
Usure du siège de la vanne,
dépôt ou corps étrangers
dans le siège de la vanne,
désalignement mécanique,
accouplement à friction
déplacé.
Frottement des presse-
étoupes accru, jeu
mécanique à l'inversion de la
signalisation en retour de
position.
La vanne est grippée ou
rouillée, frottement accru
Défaut du servomoteur,
défaut de la vanne, la vanne
est grippée, frottement accru,
chute de l'air comprimé
Fuite pneumatique
Frottement accru, la vanne ne
se déplace plus en continu,
mais par à-coups
Température ambiante trop
basse
Température ambiante trop
élevée
Dans le dernier intervalle de
comparaison, la trajectoire de
la vanne s'est fortement
modifiée de sorte qu'une
valeur de position moyenne
différente a été calculée.
SIPART PS2 avec PROFIBUS PA
Instructions de service, 10/2013, A5E32851403-01