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réception, de préference par le nez. La personne qui vous donne un coup de main s'éloigne alors
avec l'émetteur. L'antenne de l'émetteur est repliée.
Lorsqu'elle s'éloigne, seule une commande doit être actionnée. Observez les autres servos. Les
servos non commandés ne doivent pas bouger jusqu'à une distance de 80 mètres env., seul le servo
commandé doit réagir correctement aux ordres de l'émetteur. Si ce n'est pas le cas, vérifiez encore
une fois votre modèle en entier. Si vous ne constatez rien d'anormal, retournez l'ensemble de la
radiocommande (y compris les accus, interrupteur, servos etc.) au SAV du fabricant de la
radiocommande.
Essai de portée en 2,4-Ghz
Suivez les instructions du fabricant de votre radiocommande. Si par exemple, vous êtes l'heureux
possesseur d'une de nos radios avec système HoTT, sachez que celle-ci vous permettra de réaliser
cet essai dans les meilleures conditions.
Le premier vol
Le premier vol peut être réalisé de différentes manières. A la pente , en le lançant à la main, en plaine
ou en remorquage.
Remorquage: c'est le meilleur moyen pour mettre votre Flamingo Junior en l'air. N'oubliez pas de vous
concertez avec la personne qui vous remorque.
A la pente: attendez une bonne brise, puis lancez le modèle en biais et vers le bas dans la pente.
Laissez-le "filer" tranquillement.
Si nécessaire, trimez pour obtenir une trajectoire rectiligne et une vitesse correcte, c'est ce qu'on
vérifie en premier. Puis on effectuera plusieurs virages pour évaluer son comportement en virage, et
vérifier l'efficacité des différentes gouvernes, Ailerons/Profondeur/Direction et le différentiel aux
ailerons.
Si l'altitude est encore suffisante, vérifiez également le centrage. La méthode décrite ci-dessous le
permet avec précision, mais elle demande un centrage préalable précis et un vent très faible.
Inapplicable par gros temps et/ou avec un mauvais centrage. Par grand vent, la vitesse normale ne
peut être réglée qu'approximativement car on ne peut que difficilement estimer la vitesse dans ce cas
là.
Le modèle doit être trimé à vitesse normale, celle-ci est bien supérieure à la vitesse de décrochage,
votre appareil doit voler droit, ne doit pas être "mou" aux commandes et doit répondre correctement
aux ordres que vous lui donnez.
Maintenant, une altitude de sécurité est fortement requise: poussez sur le manche de profondeur pour
que l'appareil pique verticalement. Lâchez le manche pour qu'il revienne au neutre, et observez
comment se rétablit votre appareil.
Le centrage est correct si le modèle se rétablit de lui-même en décrivant une large courbe en S
(env.100 mètres).
Le centrage est trop avant si le modèle se rétablit brutalement et s'il remonte à la verticale.
Correction: retirer un peu de plomb du nez du fuselage et trimer la profondeur un peu plus „piqueur".
Le centrage est trop arrière si le modèle ne se rétablit absolument pas, et s'il continue sa chute en
prenant de plus en plus de vitesse.
Correction: Sortez immédiatement les aérofreins pour rattraper le modèle, mettre un peu de plomb
dans le nez du fuselage en veillant à ce qu'il ne puisse pas se déplacer en vol et trimer la profondeur
un peu plus" cabreur".
Vol en plaine
Graupner GmbH & Co. KG * Henriettenstraße 94-96 * 73230 Kirchheim *
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www. Graupner. de – www. Tangent–Modelltechnik.com
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