Table des Matières
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AVERTISSEMENT
LES CHOCS ÉLECTRIQUES peuvent
être mortels.
●
Ne pas toucher les pièces sous
tension électrique telles que les
terminales de sortie ou le câblage
interne.
LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT DU
MOTEUR peuvent être mortels.
●
Utiliser dans des lieux ouverts et
bien ventilés ou bien faire échap-
per les gaz à l'extérieur.
LES PARTIES MOBILES peuvent
causer des blessures.
●
Ne pas utiliser avec les portes
ouvertes ou sans dispositifs de
sûreté.
●
Arrêter le moteur avant toute révi-
sion.
●
Rester éloigné des parties mobiles
●
Retirer les dispositifs de sûreté seulement
quand cela est nécessaire et les remettre en
place une fois que l'entretien qui a exigé leur
retrait est terminé.
●
Seul le personnel qualifié doit installer, utiliser
ou réaliser l'entretien de cet appareil.
ENTRETIEN DE ROUTINE
À la fin de chaque journée de soudage, remplir le
réservoir de combustible afin de réduire au minimum la
condensation d'humidité dans le réservoir. Aussi, les
pannes de combustible tendent à attirer la saleté dans
le système à combustible. Vérifier le niveau d'huile du
carter du moteur.
Si l'alimentation en combustible est épuisée pendant
que la pompe fonctionne, de l'air peut rester bloqué
dans le système de distribution du combustible. Si ceci
survient, une purge du système à combustible peut
s'avérer nécessaire. Voir le mode d'emploi du moteur.
ENTRETIEN PÉRIODIQUE
1. Souffler de l'air sur la soudeuse et les contrôles au moyen
d'un tuyau à air au moins une fois tous les deux mois.
Dans des endroits particulièrement sales, ce nettoyage
peut s'avérer nécessaire une fois par semaine. Utiliser de
l'air à pression faible afin d'éviter de faire pénétrer la
saleté dans les parties isolées.
2. Les balais du réacteur du contrôle de courant sont autol-
ubrifiants aussi ne doit-on pas les graisser. Maintenir les
contacts en bon état de propreté. Ce contrôle doit être
déplacé du maximum au minimum tous les jours afin
d'éviter que les contrôles ne se collent.
ENTRETIEN
3. Voir le Manuel du Mode d'Emploi du moteur pour des
informations concernant l'entretien périodique du moteur.
Changer le filtre à huile conformément aux instructions du
manuel d'opération du moteur. Une fois que le filtre à
huile a été changé, ajouter un litre d'huile au carter pour
remplacer l'huile retenue dans le filtre durant l'opération.
4. Les courroies ont tendance à se détendre après les 30 ou
40 premières heures de fonctionnement. Vérifier la cour-
roie du ventilateur de refroidissement et la serrer si
nécessaire. NE PAS TROP SERRER.
VIDANGE DU MOTEUR
La SAE-400 POUR SERVICE RUDE est équipée d'un sys-
tème de drainage commode. Vidanger l'huile lorsque le
moteur est tiède pour garantir un drainage rapide et complet.
• Retirer le bouchon du filtre à huile et la baïonnette.
• Pour ouvrir la valve de vidange, pousser la poignée en
l'éloignant de la valve et la tourner sur 90 degrés.
• Vidanger l'huile dans un récipient approprié.
• Pour fermer la valve de vidange, tourner la poignée sur
90 degrés jusqu'à ce qu'elle clique sur la position fermée.
• Remplir le moteur avec l'huile recommandée jusqu'au
niveau approprié. Remettre la baïonnette en place et bien
serrer le bouchon du filtre à huile.
Changer l'huile du carter à des intervalles réguliers en util-
isant de l'huile du degré approprié, tel que recommandé
dans le Manuel d'Opération du Moteur. Se laver les mains
avec de l'eau et du savon après avoir manié de l'huile
usagée. Prière de se débarrasser de l'huile de moteur
usagée en respectant l'environnement. Nous suggérons de
la mettre dans un récipient bien fermé et de l'emmener à la
station service la plus proche ou dans un centre de recy-
clage. Ne pas la jeter dans la poubelle ni la verser sur le sol
ou dans les égouts.
FILTRE À AIR DU MOTEUR
L'élément du filtre à air du moteur est une sorte de car-
touche sèche. Il se trouve au-dessus du moteur. Il peut
être nettoyé puis réutilisé; cependant, les éléments
endommagés ne doivent pas être lavés ni réutilisés.
Retirer la saleté qui n'est pas collée à l'élément au
moyen d'un tuyau à air comprimé ou d'un tuyau
hydraulique dirigé de l'intérieur vers l'extérieur. Air
comprimé: 100 psi maximum. Le filtre ne doit jamais
être retiré pendant que le moteur tourne.
SAE-400 SEVERE DUTY
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