Aparatos De Maniobra - Siemens SIKOSTART 3RW34 Instructions De Service

6.1

Aparatos de maniobra

Aparatos comunes a las aplicaciones. Determinados aparatos son comunes para las aplicaciones mencionadas:
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Contactor de puenteo. Las aplicaciones mostradas en las figuras 14 y 18 incluyen un contactor de puenteo o bypass
(K1) capaz de conducir la corriente de empleo del motor (AC1) pero no la corriente de arranque (AC3).
Este contactor permanece abierto hasta que el arrancador haya asegurado el arranque suave del motor. Una vez que
el motor funciona a la tensión de red, se cierra el contacto de final de arranque, alimentando el contactor de puenteo.
La corriente del motor circula entonces por el contactor de puenteo, y no por el arrancador.
Un contactor de puenteo es útil cuando el arrancador se monta en una caja IP 4x u otra estanca al aire. Como la cor-
riente del motor pasa por este contactor, ya no circula corriente por los tiristores del arrancador, con lo que no puede
generarse calor y pérdidas en los mismos. Para estas dos aplicaciones es necesario ajustar el interruptor 1 del bloque
SW1 a la posición "Retardo a la parada", de forma que se desconecte el contactor de puenteo antes que el arrancador
(ver apartado 7.1).
El mando desde el exterior del contactor de bypass (arranque directo en paralelo) puede llegar a averiar el equipo de
control del motor.
Contactor de seccionamiento. Las aplicaciones de las figuras 16 y 18 incluyen un contactor de seccionamiento. El
contactor de aislamiento está excitado cuando haya aplicada tensión de alimentación de mando al arrancador suave
y alimenta la mitad de los devanados del motor en conexión raiz de tres con 6 bornes de conexión. En caso de defecto
en el arrancador, el contacto de señalización de averías se abre, cortando la alimentación del contactor de secciona-
miento, lo que también provoca la parada del motor.
En las dos aplicaciones, el microinterruptor 4 del bloque SW1 se ajusta de forma que abra el contacto de señalización
de avería cuando se detecte un defecto, y el microinterruptor 2 se ajusta de forma que el contactor de seccionamien-
to se conecte antes que el arrancador (ver apartado 7.1).
El contactor de seccionamiento está dimensionado para cortar la corriente de arranque (AC3).
Disparador de apertura. Para el segundo motor de la figura 16 se utiliza un interruptor con disparador de apertura.
El interruptor 4 del bloque SW1 se ajusta de forma que se cierre el contacto de señalización de avería cuando se
detecte un defecto. Mientras está cerrado el interruptor (Q1) y el arrancador está funcionando (entrada de mando
bajo tensión), se encuentra sin tensión la bobina del disparador de apertura. En caso de defecto en el arrancador, se
cierra el contacto de señalización de avería, alimentando la bobina del disparador de apertura, que abre el interruptor,
cortando así la alimentación del arrancador y del motor.
La aplicación de la figura 16 muestra dos métodos de utilización del contacto de señalización de avería del arrancador
para parar el motor en caso de defecto:
1° el contacto de señalización de avería abre y corta la alimentación del contactor de puenteo para el primer motor
(M1), y
2° el contacto de señalización de avería se cierra para activar el disparador de apertura del interruptor para el segundo
motor (M2).
Contactor de red. Al utilizar contactores de red (para la conexión y desconexión de la tensión) ha de observarse que
éstos se cierren como mínimo un segundo antes de generar el comando CON y se abran como muy pronto dos se-
gundos después de revocar dicho comando CON.
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Un relé de sobrecarga (p. ej. F1, F2) para la protección del motor;
Bien un interruptor automático (Q1) o un seccionador con fusibles (S1/F1) para establecer o cortar la alimentación
de la red;
Un mando Marcha/Parada conectado de tal forma que apretando el botón Marcha se ponga bajo tensión la en-
trada de mando del arrancador y se cierre el contacto de autorretención Marcha (RUN) del arrancador. Pulsando
el botón Parada o en caso de pérdida de alimentación se abre el circuito, se suprime la autorretención y se corta
la alimentación del motor. Si se utiliza una conexión a dos hilos del mando Marcha/Parada, el motor podrá re-
arrancar automáticamente una vez restablecida la alimentación del arrancador.
Esquemas de cableado
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