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ENTRETIEN, CONTRÔLE ET RÉPARATION
8.1
ENTRETIEN ET CONTRÔLE
Le dispositif d'arrêt à rouleaux à action instantanée ne nécessite en général aucun entretien. Les blocs d'arrêt
ont été conçus en sorte que, si utilisés convenablement au cours de leur vie, il ne s'oint pas nécessaire
d'avoir recours à des interventions d'entretien.
Cependant, selon la fréquence d'utilisation, en vue d'assurer un fonctionnement de l'installation en toute
sécurité, il faut effectuer différents contrôles à des échéances régulières (deux fois par an au moins).
Toutes modifications, pannes et irrégularités doivent être communiquées et, le cas échéant, réparées dans
les limites de la réalisation autorisée.
Les contrôles régulièrement effectuées non seulement augmentent la sécurité, mais aussi le fonctionnement
durable et sans anomalies de l'installation.
Notamment ce sont les opérations de contrôle et d'entretien avant de commencer les tests de fonctionnement
prévus par la réglementation qui sont préconisées.
N'hésitez pas à prendre contact avec vos fournisseurs chaque fois que vous aurez des doutes en ce qui concerne
les performances des éléments de l'installation.
PLAN D'ENTRETIEN ET DE CONTRÔLE POUR LE DISPOSITIF D'ARRÊT A ROULEAUX A ACTION INSTANTANÉE
• Contrôler la course libre/patin de glissière et rouleaux d'arrêt/glissières;
• Contrôler les dommages ou l'usure sur les rouleaux d'arrêt;
• Contrôler la mobilité du système d'embrayage;
• Contrôler le jeu axial et la rondeur de l'arbre d'arrêt. Si nécessaire, le régler;
• Contrôler le synchronisme du bloc d'arrêt de droite et de gauche (synchronisation);
• Contrôler la mobilité et le fonctionnement du groupe des tirants d'embrayage et le raccord du câble.
Contrôler la synchronisation;
• Contrôler le fonctionnement/distance du contact d'arrêt. Si nécessaire, régler (voir le chapitre "Opérations
de mise au point");
• Contrôler les dommages et déformations aussi bien sur le dispositif d'arrêt que sur les éléments contigus;
• Contrôler l'état de lubrification des glissières (si prescrit). Si nécessaire, emplir à ras bord la burette ou
vidanger l'huile;
• Nettoyer l'installation si celle-ci est très crasseuse.
8.2
EXÉCUTION DES RÉPARATION
Le dispositif d'arrêt à rouleaux à action instantanée SP50 et SP60, peut sans aucun doute être démonté et
monté à nouveau dans un contexte d'opérations de montage ou de réparation (comme par exemple pour
reconstruire le groupe de tirants d'embrayage ou similaires).
A ce propos il est cependant indispensable que le processus soit effectué selon les règles de l'art et que ce faisant,
le fonctionnement ne soit absolument pas endommagé.
Par contre, les réparations dans le sens propre, telles que pas exemple le remplacement de pièces défectueuses
par suite d'une rupture ou d'une forte usure, ne sont pas autorisées pour les raisons suivantes:
• Normes concernant la garantie et les dispositions techniques en matière de sécurité;
• Ce ne sont que des pièces de recharge d'origine qui doivent être remplacées (l'usine ne les vend pas, mais il
est possible de se procurer les pièces individuellement);
• Les réparations ne sont exécutées que deux à la fois et retournées après avoir été testées sur le système.
Dans le cas de n'importe quel dommage au dispositif d'arrêt, n'hésitez pas à prendre contact avec votre
fournisseur.
ATTENTION: l'installation ne peut pas être actionnée sans dispositif d'arrêt (même si seulement
momentanément).
RÉPARATION AUTORISÉES
• Les réparations autorisées sur le système du dispositif d'arrêt, qui ne concernent pas directement les blocs
d'arrêt (telles que sur le groupe de tirants d'embrayage, arbre d'arrêt, etc.) peuvent et doivent être effectuées
sur les lieux. C'est-à-dire, tout ce qui a été fait au cours du premier montage est sujet aussi à l'obligation de
réparation et d'entretien. Il est évident que des réparations de ce genre sur le système de sécurité doivent être
exécutées selon les règles de l'art et avec la précision maximum, afin d'assurer le fonctionnement de l'installation
dans le temps en toute sécurité.
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