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MONTAGGIO
3.1
PREPARAZIONE DEL LAVORO
Prima di iniziare il montaggio bisogna chiarire, nel proprio interesse, quali sono le condizioni disponibili, sotto
l'aspetto costruttivo e dal punto di vista dello spazio, per i lavori di montaggio, come pure dove (officina o
cantiere) e quando tale attività può o deve essere espletata. Si raccomanda pertanto, in considerazione di
tutte le circostanze date, di pensare ai vari passaggi di lavoro prima che venga intrapresa avventatamente o
precipitosamente una attività di qualsiasi tipo.
All'atto del ricevimento della fornitura è necessario controllare la merce (i singoli pezzi), confrontandola con
l'ordine, per verificarne conformità e completezza.
I dati della targhetta del blocco di arresto devono essere confrontati con quelli dell'ordine e precisamente per
quanto riguarda:
• la conformità del numero di costruzione e del numero d'ordine;
• lo spessore ed il modello delle guide;
• il carico totale;
• la velocità di scatto.
3.2
TARGHETTA DEL PRODOTTO,
CONTRASSEGNO, IDENTIFICAZIONE
L'identificazione del modello è costituita da una
targhetta del prodotto indicante numero di fabbricazione e
anno di costruzione.
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MONTAGGIO BLOCCHI SP50-SP50B-SP60-BP1-BP1S-BP2-BP3-BP3S-BP100
4.1
MONTAGGIO BLOCCHI A PRESA ISTANTANEA CON UN RULLO (BP1-BP1S-BP2-BP3-BP3S-BP100)
(vedi fig. 6-7-8)
Fissare il paracadute (1) al telaio della cabina (o del contrappeso) e ad eventuale supporto (2) mediante: per
BP1-BP1S-BP2-BP3-BP3S n°4 viti M12 (classe 8.8) (3) e per BP100 n°8 viti M16 (classe 8.8) (3) di idonea
lunghezza unitamente a rondelle Grower infilandole negli appositi fori del paracadute e controllare il corretto
serraggio. Verificare poi che il rullo scorra liberamente in ambedue le direzioni. Anteriormente al paracadute si
trova il leverismo (4) che deve essere collegato al perno del rullo (5) posizionandolo tra la piastrina di guida (6) e
la rondella piana (7) [non utilizzata nei BP100], non potendo fuoriuscire dal perno a causa della copiglia passante
(8). Controllare il corretto posizionamento del rullo rispetto alla superficie di presa della guida. il posizionamento e
fissaggio del blocco paracadute deve avvenire in modo tale da consentire un gioco minimo (in posizione di
riposo) tra il corpo paracadute (lato opposto al rullo) e la superficie di scorrimento delle guide, idoneo a
permettere il movimento normale della cabina/contrappeso.
4.2
MONTAGGIO BLOCCHI A PRESA ISTANTANEA CON DUE RULLI (SP50-SP50B-SP60)
(vedi fig. 1-2-3-4-5)
Fissare il paracadute (1) al telaio della cabina (o del contrappeso) e ad eventuale supporto (2) mediante 4 viti
M12 (classe 8.8) (3) di idonea lunghezza unitamente a rondelle Grower infilandole negli appositi fori del
paracadute e controllare il corretto serraggio. Verificare poi che i rulli scorrano liberamente in ambedue le
direzioni. Centralmente al paracadute si trova il leverismo (4) inserito fra una coppia di rulli (5) dalla parte
opposta in cui avviene il bloccaggio. Controllare il corretto posizionamento e fissaggio dei rulli rispetto alle
superfici di presa della guida. Il posizionamento e fissaggio del blocco paracadute deve avvenire in modo tale
da consentire un gioco minimo (in posizione di riposo) tra il corpo paracadute e la superficie di scorrimento delle
guide, idoneo a permettere il movimento normale della cabina/contrappeso.
E' importantissimo che il rullo (o i rulli) del blocco paracadute non venga mai intralciato durante tutto lo
scorrimento dal leverismo che aziona il rullo stesso. Oltre a ciò è indispensabile che il fissaggio sulla
cabina/contrappeso e il sistema di azionamento dei blocchi paracadute consentano l'intervento
contemporaneo della coppia di dispositivi frenanti.
È perciò importante controllare, dopo il montaggio, il corretto fissaggio della copiglia di blocco del leverismo di
azionamento e che il rullo di ciascuno dei due blocchi si muova liberamente e contemporaneamente all'altro.
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