Información Sobre El Sistema De Control - Honda GC160 Manuel De L'utilisateur

Combustibles oxigenados
Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o un
compuesto de éter. Estas gasolinas se conocen colectivamente como
combustibles oxigenados. Para cumplir con las normas de aire limpio,
algunas áreas de los Estados Unidos y Canadá usan combustibles
oxigenados para ayudar a reducir las emisiones.
Si usted usa combustible oxigenado, asegúrese que no contenga
plomo y que cumpla los requisitos mínimos del octanaje.
Antes de usar un combustible oxigenado, intente confirmar el
contenido del combustible. Algunos estados o provincias requieren
que esta información esté indicada en el surtidor.
A continuación se encuentran los porcentajes de oxigenados
aprobados por la EPA:
ETANOL — (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen
Usted puede usar gasolina que contiene hasta un
10% de etanol por volumen. La gasolina que
contiene etanol podría estar comercializada bajo
el nombre de Gasohol.
MTBE — (metil-terc-butil-éter) 15% por volumen
Usted puede usar gasolina que contiene hasta un
15% de MTBE por volumen.
METANOL — (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Usted puede usar gasolina que contiene hasta un
5% de metanol por volumen siempre y cuando
también contenga cosolventes e inhibidores de
corrosión para proteger el sistema de
combustible. La gasolina que contiene más del
5% de metanol por volumen puede causar
problemas de arranque o rendimiento. También
es posible que dañe las partes de metal, goma y
plástico del sistema de combustible.
Si se observan síntomas indeseables en el funcionamiento, se debe
probar otra estación de servicio o cambiar a otra marca de gasolina.
Ni el daño al sistema de combustible ni los problemas de rendimiento
provocados por el uso de un combustible oxigenado que supera los
porcentajes de oxigenados mencionados están cubiertos bajo la
Garantía.
Información Sobre El Sistema De Control
Fuente de emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y los óxidos
de nitrógeno es muy importante porque, en ciertas condiciones,
reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se someten a la luz
del sol. El monóxido de carbono no reacciona del mismo modo, pero
es tóxico.
Honda utiliza ajustes pobres en el carburador y otros sistemas para
reducir las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e
hidrocarburos.
Las leyes de aire limpio de los Estados Unidos y de California
Los reglamentos de la EPA y de California requieren que todos los
fabricantes provean instrucciones escritas que describan el
funcionamiento y el mantenimiento de los sistemas de control de
emisiones.
Las siguientes instrucciones y procedimientos deben seguirse para
que las emisiones del motor Honda se mantengan dentro de las
normas de emisión.
Manipulaciones y alteraciones
Las manipulaciones o alteraciones del sistema de control de
emisiones podrían aumentar las emisiones más allá del límite legal.
Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran los
siguientes:
• Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible o escape.
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• Alteración o anulación del varillaje del gobernador o del
mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el motor
funcione fuera de los parámetros de diseño.
Problemas que podrían afectar las emisiones
Si usted observa cualquiera de los siguientes síntomas en su motor,
hágalo examinar y reparar por un concesionario de servicios.
• Dificultad para arrancar o caladas después del arranque.
• Marcha irregular en vacío.
• Fallo de encendido o explosiones al carburador bajo carga.
• Combustión retardada (explosiones al carburador).
• Humo de escape negro o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de emisiones en el motor Honda fueron
diseñados, construidos y certificados para conformarse con los
reglamentos de emisiones de la EPA y California. Recomendamos el
uso de partes genuinas de Honda cuando se realice mantenimiento.
Estos repuestos de diseño original se fabrican según las mismas
normas que las partes originales, de modo que usted puede confiar
en su rendimiento. El uso de repuestos que no son del diseño y la
calidad originales podría menoscabar la eficacia de su sistema de
control de emisiones.
El fabricante de una parte posmercado asume la responsabilidad de
que la parte no afecte en forma adversa el rendimiento de la emisión.
El fabricante o remanufacturador de la parte debe certificar que el uso
de la parte no hará que el motor deje de cumplir con los reglamentos
de emisión.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento en la página 18. Recuerde que
este programa se basa en el supuesto que la máquina se utilizará
para el fin designado. El funcionamiento prolongado con cargas altas
o a temperaturas altas, o el uso en condiciones más húmedas o
polvorientas que de costumbre, requerirá servicio más frecuente.
Índice de aire
Se fija una etiqueta o un rótulo colgante con información del índice de
aire a motores certificados para un período de duración de emisiones
de acuerdo con los requisitos del Consejo de Recursos Aéreos de
California.
El gráfico de barras le provee a usted, nuestro cliente, la capacidad
para comparar el rendimiento de las emisiones de los motores
disponibles. Cuanto menor es el índice de aire, tanto menor es la
contaminación.
La descripción de la duración provee información en cuanto al
período de duración de las emisiones del motor. El término
descriptivo indica el período de vida útil para el sistema de control de
emisiones del motor.
Término Aplicable al período de duración
descriptivo de las emisiones
Moderado 50 horas (0-65 cc)
125 horas (más de 65 cc)
Intermedio 125 horas (0-65 cc)
250 horas (más de 65 cc)
Prolongado 300 horas (0-65 cc)
500 horas (más de 65 cc)
La etiqueta de Información del índice de aire debe permanecer en el
motor hasta que se venda. Quite la etiqueta antes de poner el motor
en funcionamiento.
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