Información Del Sistema De Control De Las Emisiones De Escape; Especificaciones; Especificaciones De Puesta A Punto - Honda GXR120 Manuel De L'utilisateur

INFORMACIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE LAS EMISIONES DE
ESCAPE
Origen de las emisiones de escape
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, e hidrocarburos. El control de los hidrocarburos y de los
óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas
condiciones, reaccionan para formar humo fotoquímico cuando se
exponen a la luz solar. El monóxido de carbono no reacciona del mismo
modo, pero es tóxico.
Honda utiliza relaciones de aire/combustible adecuadas y otros
sistemas para reducir las emisiones de monóxido de carbono, de óxidos
de nitrógeno, y de hidrocarburos.
Además, los sistemas de combustible Honda utilizan componentes y
tecnologías de control para reducir las emisiones por evaporación.
Leyes sobre el aire limpio de California y EE.UU., y sobre protección del
medio ambiente de Canadá
Las regulaciones de EPA de EE.UU., de California y Canadá estipulan
que todos los fabricantes deben proporcionar instrucciones escritas que
describan la operación y el mantenimiento de los sistemas de control de
las emisiones de escape.
Deberán seguirse las instrucciones y procedimientos siguientes para
mantener las emisiones de escape del motor Honda dentro de lo
estipulado por las normas sobre las emisiones de escape.
Manipulación indebida y alteraciones
La manipulación es una violación de la legislación federal y de la de
California.
La manipulación indebida o las alteraciones del sistema de control de
las emisiones de escape pueden incrementar las emisiones hasta
sobrepasar el límite legal. Entre los actos que constituyen manipulación
indebida se encuentran:
• Extracción o alternación de cualquier parte de los sistemas de
admisión, combustible, o escape.
• Alternación o supresión de la articulación del regulador o del
mecanismo de ajuste de la velocidad para que el motor funcione
fuera de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones de escape
Si percibe alguno de los síntomas siguientes, solicite a su distribuidor
de servicio que inspeccione y repare el motor.
• Cuesta arrancar o se cala después de arrancar.
• Ralentí irregular.
• Fallos de encendido o detonaciones bajo carga.
• Combustión retardada (detonaciones).
• Humo negro de escape o alto consumo de combustible.
Repuestos
Los sistemas de control de las emisiones de escape de su nuevo motor
Honda han sido diseñados, fabricados y certificados para conformar las
regulaciones de las emisiones de escape estipuladas por EPA de EE.UU.
y Canadá. Recomendamos el empleo de repuestos genuinos de Honda
cuando se haga el mantenimiento. Estos repuestos de diseño original
están fabricados con las mismas normas que las partes originales, por
lo que podrá confiar en su rendimiento.
El empleo de repuestos que no son de diseño y calidad originales puede
degradar la efectividad de su sistema de control de las emisiones de
escape.
Los fabricantes del mercado de repuestos asumen la responsabilidad de
que el repuesto no afectará adversamente el rendimiento de las
emisiones de escape. El fabricante o el remodelador del repuesto
deberá certificar que el empleo del repuesto no ocasionará fallas del
motor para que éste pueda cumplir las regulaciones sobre las emisiones
de escape.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento de la página 6. Recuerde que este
programa se basa en la suposición de que su máquina se utiliza para su
propósito original. El funcionamiento continuado con grandes cargas o
altas temperaturas, o la utilización en condiciones de mucha humedad
o polvo, requerirá que se realice el servicio con más frecuencia.

ESPECIFICACIONES

Tipo KRGA (tipo básico)
Longitud×Anchura×Altura
Masa en seco [peso]
Tipo de motor
Cilindrada
[Diámetro×carrera]
Potencia neta
(según SAE J1349*)
Par máx. neto
(según SAE J1349*)
Capacidad del aceite del
motor
1
*
Sistema de refrigeración
Sistema de encendido
Rotación del eje de la TDF
*
1: Cuando el ángulo de montaje en el martillo neumático es de 15°.
*
La potencia nominal del motor indicada en este documento es la
potencia de salida neta probada en un modelo de motor fabricado en
serie y medida conforme a la norma SAE J1349 a 3.600 rpm
(potencia neta) y a 2.500 rpm (par motor neto máx.). Los motores
de producción de masas pueden tener un valor distinto a este.
La potencia de salida real del motor instalado en el vehículo final
variará dependiendo de numerosos factores, entre los que destacan
la velocidad de funcionamiento aplicada al motor, las condiciones
medioambientales, el mantenimiento y otras variables.

ESPECIFICACIONES DE PUESTA A PUNTO

ELEMENTO ESPECIFICACIÓN
Huelgo de bujía 0,6–0,7 mm
Velocidad de 1.850±150 rpm
ralentí
Holgura de la AD: 0,15±0,04 mm
válvula (frío) ESC: 0,20±0,04 mm
Otras
especificaciones
ESPAÑOL
259×294×290 mm
10,4 kg
Cuatro tiempos, árbol de levas en
cabeza, monocilíndrico
3
121 cm
[60,0×43,0 mm]
2,7 kW (3,7 PS) a 3.600 rpm
7,5 N∙m (0,76 kgf∙m)
a 2.500 rpm
0,28 L
Aire forzado
Magneto de transistor
Hacia la izquierda
MANTENIMIENTO
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taller
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concesionario
No se necesita ningún otro ajuste.
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