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Version 1
Détection d'usure des roulements
L'inspection et le contrôle des roulements à l'aide des ultrasons est de loin la méthode la plus fiable pour dé-
tecter les débuts de défaillance.
L'inspection ultrasonique permet une détection antérieure à une élévation de température ou à une augmenta-
tion du niveau de vibrations à basses fréquences.
L'inspection ultrasonique des roulements est utile pour détecter :
1. Les débuts de défaillance dus à la fatigue des roulements.
2. L'aplatissement des surfaces de roulement.
3. Les excès ou un manques de lubrification.
Lorsque le métal de la bague ou des billes du roulement commerce à se fatiguer, il se produit une dé-
formation imperceptible qui provoque une augmentation des ondes ultrasoniques émises.
Un changements d'amplitude ultrasonique mesurée de 12 à 50 DB par rapport à la lecture originale est une
indication de défaillance naissante. Quand une lecture dépasse n'importe quelle lecture précédente de 12 DB,
on peut considérer que le roulement commence à vieillir/faillir. Cette information a été à l'origine découverte
par des expériences menées par la NASA sur les roulements à billes. Dans les essais réalisés tout en surveil-
lant les roulements aux fréquences s'étendant de 24 à 50 kHZ, ils ont constaté que les changements d'ampli-
tude indiquent un début de défaillance des roulements avant les autres indicateurs que sont la chaleur et les
vibrations. Considérant que les méthodes conventionnelles sont incapables de détecter les défauts très lé-
gers, un système ultrasonique basé sur la détection et l'analyse des modulations des fréquences de réso-
nance de roulement fournit de fines possibilités de détection. Quand une bille passe sur un creux ou un défaut
sur la bague du roulement, elle produit un impact. Une résonance structurale d'un des composants de roule-
ment vibre. Par cet impact réitéré, on observe le bruit produit comme une augmentation d'amplitude dans les
ultrasons générés par le roulement.
L'aplatissement des surfaces de roulement produit également une augmentation d'amplitude ultrasonique
semblable à celle causés par les billes déformées. Ces méplats engendrent des vibrations répétitives, dé-
tectées sous forme d'augmentation d'amplitude des fréquences observées.
Les fréquences ultrasoniques captées par la sonde Ultraprobe sont transformées en sons audibles. Ces
signaux hétérodynes aident beaucoup l'utilisateur à repérer les problèmes de roulement. Pour ce faire, on lui
conseille de se familiariser avec le bruit que produit un roulement en bon état : un bruit précipité ou sifflant.
Les grésillements ou bruits irréguliers sont symptomatiques d'un roulement en mauvais état. Dans certains
cas, une bille endommagée produit un cliquetis, mais parfois un bruit intense et uniforme peut indiquer une
bague de roulement endommagée ou le mauvais état général des billes. Des sons forts et précipités, sembla-
bles au bruit précipité d'un roulement en bon état, mais légèrement plus irréguliers, peuvent indiquer un man-
que de lubrification.
Des augmentations de courte durée du niveau sonore écouté, des bruits de craquement courts montrent éga-
lement un début de défaillance et/ou un aplatissement des surfaces de roulement. Si ces conditions sont dé-
tectées des inspections plus fréquentes devront être programmées.
Détection de défaillance de roulements
Il existe deux procédures de base de tests pour les problèmes de roulements :
comparative et historique. La méthode comparative consiste à tester deux ou plusieurs roulements similaires
en «comparant» les différences de potentiel. Pour les essais historiques, il faut surveiller une incidence
spécifique sur une période de temps pour établir son suivi. En analysant ce suivi de roulement, en particulier à
des fréquences ultrasoniques devenues évidentes ce qui permet la détection précoce et la correction des
problèmes de roulements.
TEST COMPARATIF. La méthode comparative consiste à tester deux ou plusieurs roulements similaires et
à observer des différences potentielles.
Pour le test comparatif :
1. Utiliser le module de contact (stéthoscope).
2. Sélectionner un " point de test " sur la cage de roulement. Toucher ce point de test avec le module
de contact. Dans la détection ultrasonique, plus les ultrasons auront à traverser de matériaux ou de
milieux, moins la lecture sera précise assurez-vous cependant que le module de contact touche
bien la cage du roulement à tester. Si ce contact avec la cage est difficile, toucher un graisseur ou
établissez un point de contact aussi près que possible du roulement.
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