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6. Retirer le bouchon de l'essieu arrière. Nettoyer
l'orifice et utiliser une clé carrée 3/8". Voir figu-
re 19.
7 Retirer les 2 bouchons de vidange de l'essieu
avant à l'aide d'une clé de 12 mm. Attendre que
l'huile de l'essieu avant et des tuyaux se soit
complétement écoulée. Voir fig. 20.
8 Vérifier l'état des joints des bouchons de vi-
dange de l'essieu avant. Voir fig. 20. Remettre
les bouchons. Couple de serrage : 15-17 Nm.
Le bouchon sera endommagé s'il est
serré à plus de 5 Nm.
9. Vérifier l'état du joint du bouchon de l'essieu
arrière. Voir 19:Y. Remettre de l'essieu arrière.
Serrer fermement le bouchon à 5 Nm.
10.Vider l'huile de la partie plus profonde du réser-
voir en utilisant un extracteur d'huile. voir Fig.
21.
11.Se débarasser de l'huile selon les réglementa-
tions en vigueur.
12.5.3Remplissage du réservoir
Ne jamais laisser tourner le moteur
lorsque le levier de débrayage arrière
est enfoncé et que celui de devant est ti-
ré.
Cela endommagerait les joints de l'es-
sieu avant.
1 Verser de l'huile neuve dans le réservoir.
Prévoir un système d'extraction con-
necté au pot d'échappement de la ma-
chine lorsque celle-ci fonctionne à
l'intérieur.
2. Vérifier que le levier de débrayage de l'essieu
arrière est tiré.
3 Démarrer le moteur. Lorsque le moteur démar-
re, le levier de débrayage de l'essieu avant se
positionne directement vers l'intérieur.
4. Tirer sur le levier de débrayage de l'essieu
avant.
REMARQUE ! L'huile est aspirée très rapi-
dement dans le système. Veiller à faire en
permanence l'appoint du réservoir. Il est im-
pératif que le système n'aspire pas d'air.
5. Mettre l'accélérateur en position avant et le blo-
quer en utilisant un morceau de bois. Voir fig. 6.
Verser de l'huile neuve dans le réservoir.
6. Maintenir la position avant pendant une minute.
7. Retirer le morceau de bois et mettre l'accéléra-
teur en position contraire. Continuer de verser
de l'huile.
8. Maintenir la position contraire pendant une mi-
nute.
MODE D'EMPLOI, MACHINE
9. Changer le sens de la tonte toutes les minutes
10.Éteindre le moteur, installer le carter du réser-
11.Effectuer un test de roulage pendant plusieurs
12.6Courroies de transmission
Après 5 heures de service, vérifier l'état des cour-
roies.
12.7Direction
Vérifier et régler la direction après 5 heures de ser-
vice, puis toutes les 100 heures.
12.7.1Vérifications
Tourner légèrement le volant de gauche à droite
pour vérifier que le mécanisme des chaînes ne pré-
sente pas de jeu.
12.7.2Réglage
le cas échéant, régler les chaînes de direction com-
me suit :
1. Mettre les roues de la machine en position droi-
2. Régler les chaînes à l'aide des deux écrous si-
3. Serrer les deux écrous au même couple pour
4. Effectuer un test de roulage et vérifier que le vo-
5. S'il est décentré, desserrer un écrou et resserrer
Ne pas appliquer de tension trop forte sur les chaî-
nes pour éviter de durcir la direction et d'augmen-
ter l'usure des chaînes.
12.8 Batterie
La batterie est du type à soupape avec une tension
nominale de 12 V. La batterie est un modèle sans
entretien. La seule maintenance requise consiste à
la recharger, par exemple après une période d'inu-
tilisation prolongée.
comme précédemment et continuer de verser de
l'huile jusqu'à ce que le « bouillonnement »
dans le réservoir s'arrête.
voir d'huile et fermer le carter du moteur.
minutes et faire l'appoint d'huile dans le réser-
voir.
te.
tués au centre (voir fig. 24).
supprimer le jeu.
lant n'est pas décentré.
l'autre.
Les projections d'acide dans les yeux ou
sur la peau peuvent provoquer des bles-
sures graves. En cas de contact avec de
l'acide, rincer abondamment à l'eau
claire et consulter le plus rapidement
possible un médecin.
Charger complètement la batterie
avant la première utilisation. La batte-
rie doit être chargée au maximum lors-
qu'on l'entrepose. Une batterie
déchargée s'endommage lorsqu'elle est
inutilisée.
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